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ミニと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   アバルト  695C
VS
11.8万円725万円
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中古車相場 328万円409万円
695Cの相場表を見る
3174 中古車掲載台数 14
  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア 6速MT 純正18インチAW 純正フロアマット 純正ナビ ヘッドアップディスプレイ クルーズコントロール マルチファンクションステアリング StudieAGドリンクホルダー ドラレコ ETC

    本体価格
    187万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア 認定中古車輌 禁煙使用定期点検整備記録簿 ACC搭載 ドライビングモード 17inコスモススポークシルバーホイール タッチパネルHDDナビ+ETC2.0 前後パークセンサー付バックカメラ オットマン付シート

    本体価格
    279万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア ファーストパッケージ DCT 2年保証付

    本体価格
    248万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア 純正HDDナビ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    248万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア 5HB ペッパーパッケージ 純正ナビ 禁煙車 ETC Bluetooth デュアルオートエアコン LEDヘッドライト クルーズコントロール

    本体価格
    80万円

  • ミニ ミニ 50 メイフェア クーパー 特別仕様限定車 革シート シートヒーター ETC プッシュスタート パドルシフト MTモード アルミホイール オートエアコン

    本体価格
    29.8万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア LEDヘッドライト ETC内蔵ルームミラー バックカメラ シートヒーター ドライビングモード切替

    本体価格
    58.5万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT プレミアムプラスライン クラシックトリム ヘッドアップディスプレイ 液晶メーター Apple CarPlay インテリジェントセーフティ クルーズコントロール シートヒーター バックモニター ミラー純正ETC

    本体価格
    279万円

  • ミニ ミニ クーパー 1.6 2WD クーパーR56 ツートーン

    本体価格
    39.8万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア ディーゼル車・インテリジェントセフティ・追突回避軽減システム・アダクティブクルーズコントロール・追突警告・ナビ・バックカメラ・コーナーセンサー・Bluteooth・USB・LEDライト・アンビエントライト

    本体価格
    249.9万円

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    応談

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関東
1046
193.4万円
関西
534
176.7万円
東海
567
194.9万円
北海道
53
134万円
九州
341
195.2万円
東北
110
162.2万円
北陸・甲信越
175
175.5万円
中国
215
199.9万円
四国
133
165.1万円
地域別台数
関東
6
468.7万円
関西
3
560万円
東海
3
465万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
328万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミニと695Cのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   アバルト  695C
365万円620万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1998 排気量(cc) 1368
156~258 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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