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ミニクラブマンとV70を比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクラブマン   ボルボ  V70
VS
12.8万円612万円
ミニクラブマンの相場表を見る
中古車相場 9.9万円275万円
V70の相場表を見る
863 中古車掲載台数 106
  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ディーラー車/右ハンドル/6速マニュアル車/ターボ/ツートンカラー/屋根ブラック/オートエアコン/HIDヘッドライト/純正アルミホイール

    本体価格
    31万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーSDクラブマンチリパッケージ ディーゼルターボ クルコン Bluetooth

    本体価格
    130.9万円

  • ミニ ミニクラブマン バッキンガム DCT 特別仕様車:後期DCTモデル:純正ナビ:LEDヘッドライト:LEDフォグ:バックカメラ:インテリセーフティ:クルコン:スマートキー:USBポート:Bluetooth:コーナーセンサー:プッシュスタート

    本体価格
    197.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D ブルーノート トーキョー エディション 禁煙車 120台限定車 特別仕様車

    本体価格
    189万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD パークトロニック ミニドライビングモード インテリジェントセーフティ アンビエントライト ペッパーPKG アダプティブクルーズ ピアノブラック内装 ナビ バックカメラ オプションアルミ 取説 保証書 スペアキー

    本体価格
    283.3万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ジュビリーライン 社外ナビ ETC 17インチ

    本体価格
    64.9万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 純正HDDナビ Bluetooth LEDヘッド 前後ドラレコ スマートキー ETC オートAC 純正17アルミ シルバールーフ ワンオーナー

    本体価格
    174万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD ワンオーナー AppleCarPlay バックカメラ パドルシフト シートヒーター コンフォートアクセス インテリジェントセーフティー ミラーETC ドライビングモード コーナーセンサーダイナミカシート

    本体価格
    420.4万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 社外TV DVD バックカメラ ETC 純正ナビ

    本体価格
    163万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ペッパーパッケージ バックカメラ

    本体価格
    150万円

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    本体価格
    145.9万円

関東
331
166.2万円
関西
141
163.8万円
東海
154
175.4万円
北海道
22
152.7万円
九州
75
164万円
東北
51
152.1万円
北陸・甲信越
37
169.5万円
中国
26
137.8万円
四国
26
92.8万円
地域別台数
関東
50
87万円
関西
20
87万円
東海
14
78.6万円
北海道
0
---
九州
5
88.9万円
東北
2
50.5万円
北陸・甲信越
4
65.9万円
中国
7
76.5万円
四国
4
86.3万円

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ミニクラブマンとV70のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   ボルボ  V70
290万円615万円 新車時価格 449万円795万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1498~1998 排気量(cc) 1595~3192
102~306 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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