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ミニクロスオーバーとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  アコード
VS
14.8万円499.9万円
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中古車相場 30万円577万円
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1030 中古車掲載台数 400
  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 1オーナー 電動リアゲート ヘッドアップディスプレイ バックカメラ シートヒーター 19インチAW 衝突軽減ブレーキ Bluetooth ハーフレザー 純正ナビ パドルシフト  追従式クルーズコントロール

    本体価格
    342万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ビジビリティパッケージ(フロントガラス熱線入)・LEDヘッドライト

    本体価格
    148万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD 禁煙 ペッパーパッケージ シートヒーター バックカメラ LEDヘッドライト ドライブレコーダー ETC アダクティブクルーズコントロール パワーバックドア

    本体価格
    198万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 認定中古車輌 禁煙ワンオーナー整備記録簿 ACC レザレットコンビシート ドライビングモード デジタルメーター タッチHDDナビ+ETC2.0 パークセンサー付バックカメラ パワーテールゲート ブラックホイール

    本体価格
    345万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    73万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD フルセグナビ ETC Bluetooth バックカメラ ツートン

    本体価格
    84万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ムーンウォークグレイ ナイトジャックミラーカバー付き 2年保証付

    本体価格
    378万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 全国1年間保証 タイヤ4本新品交換 純正HDDナビゲーション バックカメラ PDCセンサー アクティブクルーズコントロール 19インチAW ETC2.0 JCW専用シート シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    196.3万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ワンオーナー チェスナットブラウンレザー メモリ機能付パワーシート シートヒーター バックカメラ 純正HDDナビ 電動リアゲート LEDヘッドライト コンフォートアクセス ワイヤレス充電 電動リアゲート

    本体価格
    415万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 

    本体価格
    69.5万円

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関東
328
168.7万円
関西
177
184.8万円
東海
188
184.8万円
北海道
83
170.6万円
九州
90
144.4万円
東北
50
157万円
北陸・甲信越
41
192.5万円
中国
45
159.4万円
四国
28
197.1万円
地域別台数
関東
171
254.3万円
関西
36
237.7万円
東海
65
312万円
北海道
11
334.9万円
九州
38
334.4万円
東北
33
238.1万円
北陸・甲信越
17
254.8万円
中国
18
266万円
四国
11
300.6万円

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ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  アコード
335万円647万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1498~1998 排気量(cc) 1993
102~306 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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