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ミニクロスオーバーとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  アコード
VS
14.8万円538万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 26.8万円577万円
アコードの相場表を見る
1004 中古車掲載台数 369
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーPKG インテリジェントセーフティ ACC 純正ナビ BT USB Bカメラ コーナーセンサー 前後ドラレコ アンビエントライト スモークフィルム ETC2.0

    本体価格
    120.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ターボ車 ワンオーナー シートカバー

    本体価格
    49.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D コーンウォール エディション 専用合皮/クロスシート 専用18インチブラックスポークAW アダプティブLEDヘッドライト ブラックドアミラー・ルーフ・ルーフレール フロント・リアパークセンサー バックカメラ ACC ETC 電動リアゲート

    本体価格
    243.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ナビ フルセグ TV バックカメラ OPアルミ

    本体価格
    115万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ETC 横滑り防止装置 パワステ

    本体価格
    75万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D メーカーナビ/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/純正17インチアルミ/パワーバックドア/LEDヘッドライト

    本体価格
    109.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ターボ 修復歴無し 走行74000キロ プッシュスタート パドルシフト ドラレコ

    本体価格
    68万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ブラウンレザー シートヒーター ACC ETC ピクニックベンチ インテリジェントセーフティ パワーシート コンフォートアクセス ドライビングモード 18AW パワーゲート

    本体価格
    259.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ナビゲーションパッケージ バックカメラ フルセグTV 純正17インチAW ETC

    本体価格
    54万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS クロスオーバー クーパーS 右ハンドル ディーラー車 5人乗り プッシュスタート ブラックアロイホイール ETC 2トーンカラー 禁煙車 パワーステアリング パワーウインドウ エアバック ABS 横滑り防止

    本体価格
    42万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    204.5万円

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    本体価格
    111万円

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    339.8万円

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    350万円

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    本体価格
    238.9万円

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    本体価格
    366.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社元試乗車 Google搭載コネクトディスプ

    本体価格
    575万円

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    本体価格
    327.4万円

関東
324
171.8万円
関西
155
194.4万円
東海
172
181.3万円
北海道
77
148.1万円
九州
89
152.6万円
東北
58
161.8万円
北陸・甲信越
54
192.6万円
中国
49
159.7万円
四国
26
178.1万円
地域別台数
関東
165
268万円
関西
27
214.6万円
東海
56
288.4万円
北海道
6
269.7万円
九州
39
324.6万円
東北
19
194万円
北陸・甲信越
24
237.9万円
中国
22
315.4万円
四国
11
338.2万円

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ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  アコード
335万円647万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1498~1998 排気量(cc) 1993
102~306 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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