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ミニクロスオーバーとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとタイカンの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ポルシェ  タイカン
VS
23.5万円599.8万円
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中古車相場 798万円2250万円
タイカンの相場表を見る
1077 中古車掲載台数 99
  • ミニ ミニクロスオーバー ノーフォーク エディション 4WD 限定300台 黒革 純正ナビ Bカメ ACC ETC

    本体価格
    206.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー Pスタート オイル・エレメント交換 禁煙

    本体価格
    67.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD 

    本体価格
    89.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 

    本体価格
    170万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ACC Iセーフティ コンフォートアクセス

    本体価格
    248.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 黒革 MINIALL4エクステリア ペッパーPKG

    本体価格
    298.1万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 後期モデル ハーマンカードンスピーカー

    本体価格
    425万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 1オーナー ACC 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    293.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン クールPKG キーレスエントリー ETC車載器

    本体価格
    60.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 3ヶ月保証付き ETC 5人乗り HID 17AW

    本体価格
    105万円

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    1450万円

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    応談

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    860万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート エアサス パワステプラス ガラスルーフ

    本体価格
    1060万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4シート マトリクスLED アクセントPKG

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD 21AW スポーツデザイン ベンチレーション

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD カーボンスポーツ・PDCC

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    本体価格
    1185万円

関東
313
205.3万円
関西
209
231.6万円
東海
174
214.4万円
北海道
94
196.6万円
九州
79
196.2万円
東北
58
208万円
北陸・甲信越
60
183.1万円
中国
56
240.3万円
四国
34
184.7万円
地域別台数
関東
31
1373.4万円
関西
19
1334.5万円
東海
20
1295.5万円
北海道
0
---
九州
13
1494.4万円
東北
6
1427.2万円
北陸・甲信越
3
1532万円
中国
4
1205万円
四国
3
1328.3万円

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ミニクロスオーバーとタイカンのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ポルシェ  タイカン
335万円647万円 新車時価格 1171万円2515万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1498~1998 排気量(cc) ---
102~306 最高出力(馬力) 326~625
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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