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eKクロスと4/4を比較! - みんなの比較車種

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eKクロスと4/4の中古車情報を比較する

三菱  eKクロス   モーガン  4/4
VS
45.8万円192万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 558万円900万円
4/4の相場表を見る
396 中古車掲載台数 9
  • 三菱 eKクロス 660 G 9インチ社外ナビ フルセグTV バックカメラ ステアリングリモコン 前後ドライブレコーダー 純正アルミホイール 衝突軽減ブレーキ オートリトラミラー ウィンカーミラー キーフリー プッシュスタート

    本体価格
    129万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD バックカメラ・シートヒーター・ナビ・4WD・ハイブリット

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 9型ナビ ETC

    本体価格
    158.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G フロアマット無 ETC

    本体価格
    96万円

  • 三菱 eKクロス 660 G ワンオーナー

    本体価格
    83.6万円

  • 三菱 eKクロス 660 T ターボ12セグMナビ全方位カメLED

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T メモリーナビ マルチアラウンドモニター ETC スマートキー マイパイロット オートライト オートホールド LEDヘッドライト アイドリングストップ ターボ ベンチシート ヒルディセントアシスト

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 先進安全PKG/先進快適PKG(マイパイロット)/e-アシスト(衝突軽減/踏間違い衝突防止/車線逸脱警報・防止支援/ATハイビーム)/LEDヘッド/Fフォグ/シートヒーター/純正9インチナビ/フルセグ/DVD/Bluetooth/ETC

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 G バックカメラ アクセル踏み間違い防止装置 障害物センサー レーンキープアシスト

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T ターボ車 社外ワイドナビ&フルセグテレビ

    本体価格
    114.8万円

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    応談

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  • モーガン 4/4 2シーター 5MT 赤革内装 幌 サイドウィンドウパネル有 屋内保管

    本体価格
    558万円

  • モーガン 4/4 走行距離27744KM 2シーター 

    本体価格
    453万円

関東
74
112.4万円
関西
54
112.4万円
東海
63
104.2万円
北海道
25
119.1万円
九州
61
111.9万円
東北
45
133.4万円
北陸・甲信越
29
128.3万円
中国
30
112万円
四国
15
117万円
地域別台数
関東
2
834.7万円
関西
5
669.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
453万円
中国
0
---
四国
0
---

eKクロスの中古車を探す

4/4の中古車を探す

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eKクロスと4/4のカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   モーガン  4/4
141.5万円210.7万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1630×1220
659 排気量(cc) 1798
52~64 最高出力(馬力) 125
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

1930年代から変わらぬ基本設計

モーガンはバイク用のV2エンジンを搭載した3輪車を作るなどして自動車の世界に参入してきた。2シーターのオープンカーであるベーシックモデルの4/4は実に1930年代から基本設計を変えずに作り続けられている。ただし、当初採用されていた木製のラダーフレームは、今ではスチール製に変更されており、ボディ骨格の一部に木製のフレームが採用されている。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、82kW/150N・mのパワー&トルクを発生。数値的には控えめながら車両重量が800kg台と軽量なので、走りは実にキビキビと軽快なものとなる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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