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CTとリョーガを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   光岡自動車  リョーガ
VS
47.9万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 28万円188万円
リョーガの相場表を見る
473 中古車掲載台数 12
  • レクサス CT 200h バージョンC 車高調/社外アルミホイール/サンルーフ/メーカーナビ/バックカメラ/デジタルTV/クルーズコントロール/スマートキープッシュスタート/スペアキー

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC タナベ車高調 社外18インチアルミ 茶革&パワーシート シートヒーター ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth スマートキー プッシュスタート ビルトインETC クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    145.9万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア フルセグTV HDDナビゲーション&バックカメラ ETC ドライブレコーダー 車検整備付き

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 衝突回避システム ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    333.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レカロシート付きLSS・純正ナビ・バックカメラ・レーダークルーズ

    本体価格
    247.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグナビ Bモニタ- ETC ドライブレコーダー スマ-トキ- クルーズコントロール 横滑防止 オ-トエアコン イモビライザー 純正アルミ パワーシート サイドエアバッグ

    本体価格
    176.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ バックモニター 黒革シート 前席パワーシート 前席シートヒーター シートメモリー ビルトインETC フルセグTV Bluetooth コーナーセンサー パドルシフト クルーズコントロール 禁煙

    本体価格
    197.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ETC バックカメラ ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール アルミホイール オートライト ヘッドライトウォッシャー サンルーフ パワーシート スマートキー 電動格納ミラー CVT

    本体価格
    94.8万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 純正ナビ 純正17AW CD/DVD/フルセグTV Bluetooth Bカメラ ETC  LEDヘッドライト フロントLEDフォグ シートヒーター 黒革調シートカバー スマートキー

    本体価格
    145万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 禁煙車 レクサスセーフティシステム レーダークルーズコントロール 純正ナビ フルセグ バックカメラ ビルトイン ETC2.0 ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート パドルシフト ドラレコ

    本体価格
    233万円

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    188万円

関東
131
171.7万円
関西
72
173.7万円
東海
90
152.7万円
北海道
6
123.8万円
九州
75
185.5万円
東北
34
126.4万円
北陸・甲信越
29
174.2万円
中国
30
185.1万円
四国
6
153.8万円
地域別台数
関東
3
59.6万円
関西
0
---
東海
5
91.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
28万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
49万円
四国
1
49.9万円

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リョーガの中古車を探す

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CTとリョーガのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   光岡自動車  リョーガ
355万円488.1万円 新車時価格 223.5万円274.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1410
1797 排気量(cc) 1497~1769
99 最高出力(馬力) 130
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

サイズダウンしたが、さらにクラシカルに

ベースをプリメーラからサニーに切り替え、フロント回りに加え、リアのデザインを変更し、より本格的なクラシカルセダンに仕立てられた。エンジンは1.5L、1.8Lの直4DOHC。1.8LはFF&CVTのモノグレードに対し、1.5LはFF/4WDそれぞれで5MT/4ATが選べる上、2グレードが設定されている。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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