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モコとビッグホーンを比較! - みんなの比較車種

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モコとビッグホーンの中古車情報を比較する

日産  モコ   いすゞ  ビッグホーン
VS
1000円99.6万円
モコの相場表を見る
中古車相場 65万円226.9万円
ビッグホーンの相場表を見る
1900 中古車掲載台数 25
  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション 純正CDオーディオ/キーレス/オートエアコン/ETC/社外13インチアルミ

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 モコ その他 

    本体価格
    19万円

  • 日産 モコ 660 S CD キレースパワステフルフラットシート

    本体価格
    9.9万円

  • 日産 モコ 660 X 純正SDナビ ワンセグTV ETC CD スマートキー ABS ESC パワーウィンドウ パワーステアリング 盗難防止システム ABS ESC 運転席助手席エアバッグ オートエアコン

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ 禁煙車 ETC CD ラジオAM FM USB プッシュスタート ドライブレコーダー スマートキー 純正フロアマット ドアバイザー 電動格納ミラー Aストップ

    本体価格
    46.3万円

  • 日産 モコ 660 S エアロスタイル ダウンサス バックカメラ ETC

    本体価格
    30万円

  • 日産 モコ 660 S 純正ナビ/ワンセグTV/CD再生/Bカメラ/Wエアバッグ/ABS/盗難防止装置/エアコン・クーラー/パワステ/パワーウィンドウ/キーレス/ベンチシート/スペアキー/取扱説明書/車検整備付

    本体価格
    22.5万円

  • 日産 モコ 660 X エアロスタイル 車検整備付 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ スマートキー キーレスエントリー プッシュスタート フォグライト 電動格納ドアミラー ウインカーミラー ブラウンシート

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    9.5万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ バックカメラ CDオーディオ Pスタート

    本体価格
    19.9万円

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  • いすゞ ビッグホーン (ベース) 

    本体価格
    98万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.0 ターボ 社外アルミ ディーゼル 4WD

    本体価格
    172.8万円

関東
437
30万円
関西
243
28.8万円
東海
237
30.8万円
北海道
105
36.4万円
九州
316
32.2万円
東北
173
35.8万円
北陸・甲信越
152
35.9万円
中国
149
32.8万円
四国
88
34.3万円
地域別台数
関東
5
127.3万円
関西
1
161万円
東海
8
162.7万円
北海道
2
136万円
九州
2
100.9万円
東北
3
139.9万円
北陸・甲信越
2
101.5万円
中国
2
191.8万円
四国
0
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モコとビッグホーンのカタログ情報を比較する

日産  モコ   いすゞ  ビッグホーン
107.9万円165.8万円 新車時価格 224.4万円390.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4660×1745×1840  他
658 排気量(cc) 2999~3494
52~64 最高出力(馬力) 125~230
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名、7名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 6.8~12.6km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

本格的なオフロード性能が人気を呼んだ

ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991(H3)年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC&3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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