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モコとミューを比較! - みんなの比較車種

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日産  モコ   いすゞ  ミュー
VS
1.1万円139万円
モコの相場表を見る
中古車相場 72万円219万円
ミューの相場表を見る
1681 中古車掲載台数 9
  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ 

    本体価格
    26.3万円

  • 日産 モコ 660 X 検2年受渡走行15万kmエアロETCフォグ取説プッシュスタート

    本体価格
    11万円

  • 日産 モコ 660 X 車検2付・禁煙車・スマートキー・ナビ・TV

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 X フル装備 スマートキー ETC  電格ミラー

    本体価格
    20.8万円

  • 日産 モコ 660 S 禁煙車 KENWOODプレイヤー CDデッキ ミュージックプレイヤー接続可 社外アルミ キーレス 安全装置 横滑り防止装置 盗難防止装置 パワーステアリング

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X メモリーナビ 地デジTV バックカメラ LEDオートライト フォグランプ 合皮コンビ―シート 前席エアーバック

    本体価格
    75万円

  • 日産 モコ 660 S キーレス ETC バックカメラ ドラレコ 純正アルミホイール インパネシフト CD タイミングチェーン ベンチシート フルフラットシート ABS エアコン パワステ パワーウィンドウ Wエアバッグ

    本体価格
    20.8万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD キーレス 点検記録簿付

    本体価格
    29万円

  • 日産 モコ 660 S 保証付 ナビ TV CD録音 BTオ-ディオ DVD スマ-トキ- スペアキ- 整備記録簿 ドアバイザ- ベンチシ-ト Wエアバッグ エアコン

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 モコ 660 X ディスプレイ付きオーディオ バックカメラ CDチューナー 両席エアバック オートエアコン 電動格納式ドアミラー 全席パワーウィンドウ ヘッドライトレベライザー インテリキー プライバシーガラス

    本体価格
    35.9万円

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    本体価格
    72万円

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  • いすゞ ミュー 3.2 オープントップ 4WD 走行距離 37546KM  修復歴無し

    本体価格
    189.9万円

関東
418
30.2万円
関西
220
29.2万円
東海
188
30.5万円
北海道
94
35.8万円
九州
294
31.7万円
東北
130
34.4万円
北陸・甲信越
127
33.9万円
中国
128
30.9万円
四国
82
30.7万円
地域別台数
関東
5
172.9万円
関西
0
---
東海
3
97.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
72万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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モコとミューのカタログ情報を比較する

日産  モコ   いすゞ  ミュー
107.9万円165.8万円 新車時価格 193.9万円246.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
658 排気量(cc) 2999~3165
52~64 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 14.6km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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