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ハイゼットトラックとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとラフェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  ラフェスタ
VS
10万円648万円
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中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
3966 中古車掲載台数 35
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 4WD 走行距離無制限1年保証車検整備付 エアコン/パワステ

    本体価格
    58.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 JETGOGOフロントフェイスキット

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD エアコン 5速マニュアル パートタイム4WD 車検R8月7月まで

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 パネルバン 両側スライドドア/上下開閉バックドア

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    195.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル スマートアシスト 非装着車 3方開 4WD 届出済未使用車 荷台灯

    本体価格
    113.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 4WD エアコン LEDヘッドライト

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 衝突軽減 ETC 作業灯 荷台ゴムマット

    本体価格
    68.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD オートマ 4WD パールホワイト

    本体価格
    99万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    50万円

関東
847
119.9万円
関西
658
119.6万円
東海
372
124.3万円
北海道
201
111万円
九州
647
100.8万円
東北
414
106.1万円
北陸・甲信越
359
105.3万円
中国
265
103.5万円
四国
203
98.1万円
地域別台数
関東
13
37.9万円
関西
7
35.5万円
東海
6
44.8万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
46万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとラフェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  ラフェスタ
59.9万円266.8万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
46~53 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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