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718ボクスターとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718ボクスター   日産  ラフェスタ
VS
430万円2150万円
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中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
154 中古車掲載台数 34
  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション スポクロ PASM PDLS 20AW 1オーナー

    本体価格
    1039.9万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポクロ BOSE バックカメラ 黒革 ETC

    本体価格
    448万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK ECUチューニング アイバッハローダウンサス

    本体価格
    587万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポーツエグゾースト レザーインテリア

    本体価格
    660万円

  • ポルシェ 718ボクスター 2.0 6MT スポーツエグゾースト ナビ Bカメラ

    本体価格
    643.8万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポーツクロノPKG シートヒーター 禁煙車 スペアキーナビバックカメラ 全車検整備ディーラー記録簿付 スポーツテールパイプ パワステプラス ETC2.0 取扱説明書 オートライト 保証書

    本体価格
    567万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 PDK GTSインテリアPKG 18Wayシート ACC LEDヘッドライトPDLS BOSE オートエアコン レーンチェンジアシスト  ヒーター付マルチファンクションステアリング シートヒーター 電格ミラー パワステプラス

    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポクロ レザーインテリア カレラS20AW

    本体価格
    599.9万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション 2024年モデル 新車保証継承付

    本体価格
    1128万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション PDK スポーツクロノ LEDヘッドライト

    本体価格
    1080万円

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    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 純正MD/CDラジオデッキ 片側オートスライド

    本体価格
    35.9万円

関東
73
1017万円
関西
37
942.4万円
東海
22
962.9万円
北海道
0
---
九州
8
885.6万円
東北
1
679.4万円
北陸・甲信越
6
918.3万円
中国
5
987.1万円
四国
2
735.5万円
地域別台数
関東
14
38.9万円
関西
6
33.9万円
東海
4
60.3万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
48万円
東北
3
33.8万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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718ボクスターとラフェスタのカタログ情報を比較する

ポルシェ  718ボクスター   日産  ラフェスタ
658万円1514.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
オープン ボディタイプ ミニバン
4379×1801×1281  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1988~3995 排気量(cc) 1997
300~400 最高出力(馬力) 129~137
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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