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ノートとS60を比較! - みんなの比較車種

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ノートとS60の中古車情報を比較する

日産  ノート   ボルボ  S60
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 24.4万円829万円
S60の相場表を見る
6692 中古車掲載台数 210
  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減 ナビ BT対応 Bカメラ ETC

    本体価格
    163.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト ナビTV アラウンドビュ-M ETC

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 禁煙車 純正ナビ 全方位 ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    96.3万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH FOUR 4WD 全周囲/ドラレコ/ETC/CD/BA/シートヒーター

    本体価格
    239万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV 

    本体価格
    15万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X モードプレミア インテリジェントクルーズコントロール

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙車 プロパイロット コネクトナビ

    本体価格
    197万円

  • 日産 ノート 1.5 15X 自社 ローン 審査通過率95パーセント!

    本体価格
    37.3万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ・AVM・ドラレコ・ETC

    本体価格
    82.5万円

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  • ボルボ S60 T4 Rデザイン T4 Rデザイン

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    59.9万円

  • ボルボ S60 T5 SE アイシン8速AT ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    62.8万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション サンルーフ レザー ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    343万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 ハーマンカードン オフェフォス

    本体価格
    399万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W 社用使用車 Google

    本体価格
    711万円

  • ボルボ S60 T6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD サンルーフ レザーシート シートヒーター

    本体価格
    326万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 Ultimate B4 認定中古車・ワンオーナー

    本体価格
    419.8万円

  • ボルボ S60 T4 モメンタム 走行1.2万k/ACC/ナビTV/360度カメラ/LED

    本体価格
    219.9万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 電動サンルーフ付き

    本体価格
    318万円

関東
1847
111.9万円
関西
850
120万円
東海
907
122.8万円
北海道
338
135.4万円
九州
877
119.6万円
東北
714
125.4万円
北陸・甲信越
546
116.2万円
中国
437
125.1万円
四国
176
117.5万円
地域別台数
関東
90
307.1万円
関西
32
284.3万円
東海
38
312.2万円
北海道
7
201.3万円
九州
20
322.4万円
東北
9
205.6万円
北陸・甲信越
7
276.2万円
中国
4
318.7万円
四国
3
72.9万円

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ノートとS60のカタログ情報を比較する

日産  ノート   ボルボ  S60
203万円306.4万円 新車時価格 489万円919万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
1198 排気量(cc) 1968
82 最高出力(馬力) 190~333
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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