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シーマとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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シーマとセドリックセダンの中古車情報を比較する

日産  シーマ   日産  セドリックセダン
VS
42万円~550万円
シーマの相場表を見る
中古車相場 19.9万円~323万円
セドリックセダンの相場表を見る
134台 中古車掲載台数 48台
  • 日産 シーマ 4.5 450XV 純マルチナビ/レーダークルコン/黒革電動エアシート/ETC/Bカメラ/ポジションメモリー/ステリモ/HID/オートライト/キーレス/純正17AW/電格ミラー/ウィンカーミラー/電動リアサンシェード

    本体価格
    85.9万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド 全席パワーシート 純正黒 エアサス

    本体価格
    239万円

  • 日産 シーマ 4.5 450VIP パワーシート クルコン 18インチアルミホイール  革巻きウッドコンビステアリング シルバーオーナメント付き タイミングチェーン ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    59万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LV ダウンサス 新品タイヤ 18インチAW パワーシート ETC ナビ

    本体価格
    156万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド インパル731S仕様 フジツボマフラー

    本体価格
    248万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XL /DVDナビ/CD/DVDビデオ再生OK/フルセグTV/ドアバイザー/純正アルミ/ウッドコンビハンドル/フロント両席パワーシート/助手席オットマン/最終後期型

    本体価格
    88.9万円

  • 日産 シーマ 4.5 450VIP /オークション評価4.5点高評価車/ディーラー整備記録簿/ワンオーナー/DVDナビ/フルセグTV/バックカメラ/ベージュ革シート/シートヒーター/右リア席オットマン&リフレッシュシート/全席パワーシート/クルコン

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XV 20thリミテッド 限定車 専用ヘッドランプ 黒革シート 前席エアコンディショニングシート 全席電動シート 追従クルーズコントロール ドライブレコーダー 純正ナビ フルセグTV バックモニタ 電動トランク ETC キーレス

    本体価格
    73.5万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XV 

    本体価格
    155万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LV 車検2年 社外車高調 社外マフラー カロッツェリアHDDナビ ETC キセノンヘッドライト

    本体価格
    73.1万円

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    253万円

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    本体価格
    157万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン ブロアム ターボ ブロアム ターボ 禁煙車 ワンオーナー様

    本体価格
    149万円

関東
42台
178.1万円
関西
17台
185.1万円
東海
16台
147.5万円
北海道
12台
156.6万円
九州
9台
116万円
東北
10台
161.5万円
北陸・甲信越
5台
79万円
中国
7台
140.9万円
四国
16台
164.9万円
地域別台数
関東
18台
175.4万円
関西
3台
174.4万円
東海
12台
219.7万円
北海道
3台
192万円
九州
4台
133.9万円
東北
2台
120.4万円
北陸・甲信越
1台
85.8万円
中国
3台
207.3万円
四国
2台
57.5万円

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日産  シーマ   日産  セドリックセダン
630万円~787.5万円 新車時価格 207.4万円~284.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2987~4494 排気量(cc) 1998~2960
280 最高出力(馬力) 85~160
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
7~10km/L 10.15モード燃費 7.2~11km/L

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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