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シーマとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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シーマとセドリックセダンの中古車情報を比較する

日産  シーマ   日産  セドリックセダン
VS
39.9万円550万円
シーマの相場表を見る
中古車相場 50万円348万円
セドリックセダンの相場表を見る
142 中古車掲載台数 35
  • 日産 シーマ 3.0 タイプLセレクション ターボ ジャンクションフルエアロ 新品車高調 18インチアルミホイール タイベル交換済 ETC

    本体価格
    299万円

  • 日産 シーマ 4.1 タイプIII リミテッド 

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XV LEONHARDIRITT Glaube20インチアルミホイール BOLD WORLDエアサス リアストレートマフラー シートカバー 社外ステアリング パワーシート シートメモリー オットマン 純正マルチナビ

    本体価格
    117万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド フロントリップ リアアンダーエアロ WORK17インチ ローダウン

    本体価格
    198万円

  • 日産 シーマ 3.0 30LV パワーシート CDチェンジャー 純正アルミ

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 シーマ 4.5 450VIP FOUR 4WD 

    本体価格
    88万円

  • 日産 シーマ 3.0 30LV フルエアロ BBS18インチAW マフラー TV Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    189万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LX 社外オーディオ Bluetoothオーディオ ツートンカラー 前席パワーシート ETC クルーズコントロール 純正16インチAW キーレス 電動格納ミラー 記録簿 保証書

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XV サンルーフ シートクーラー ジェイユニット

    本体価格
    80万円

  • 日産 シーマ 4.5 450X FOUR 4WD 

    本体価格
    175万円

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    本体価格
    233万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモSV ワンオーナー works e-wing 16インチアルミ

    本体価格
    180.6万円

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    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 3.0L ブロアムロイヤルリムジン 4人乗 パテーション有 エアコン修理済 ローダウン 右リアクオーター修復歴有

    本体価格
    348万円

関東
54
160.5万円
関西
20
174.7万円
東海
17
178.6万円
北海道
11
184.6万円
九州
4
104.5万円
東北
8
162.9万円
北陸・甲信越
3
80.3万円
中国
11
133.6万円
四国
14
144.1万円
地域別台数
関東
9
208.6万円
関西
3
100万円
東海
9
264.4万円
北海道
3
299.4万円
九州
4
136.5万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
2
188万円
四国
3
115万円

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日産  シーマ   日産  セドリックセダン
630万円787.5万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2987~4494 排気量(cc) 1998~2960
280 最高出力(馬力) 85~160
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
7~10km/L 10.15モード燃費 7.2~11km/L

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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