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シーマとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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シーマとセドリックセダンの中古車情報を比較する

日産  シーマ   日産  セドリックセダン
VS
39.9万円550万円
シーマの相場表を見る
中古車相場 50万円348万円
セドリックセダンの相場表を見る
142 中古車掲載台数 35
  • 日産 シーマ 3.0 300G FRターボ フルエアロ プレジデント仕様

    本体価格
    118.9万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XV 1年保証/DOLCE(ドルチェ)コンプリート車両(フロントバンパー・サイドステップ・リアバンパー・2本出しマフラー)/20インチ(マーベリック220M)/ローダウン(車高調)/キャリパー

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプI 

    本体価格
    225万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G グランドツーリング ワンオフステンレスマフラー 純正F.Rスポイラー レーダークルーズ エスペリアダウンサス改

    本体価格
    90万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XL ワンオーナー・後期型・冷暖電動黒革シート・純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・ETC・キーレス・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正16インチAW・ウインカーミラー・オートエアコン・ドライブレコーダー

    本体価格
    94万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII-S Fリップ・純正リアスポ・リアアンダーマットガード・モール同色・T-DEMAND車高調・社外マフラー・クスコタワーバー・ウッドステアリング・特注シートカバー・メッシュ15AW・ETC

    本体価格
    289万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G インフィニティ仕様

    本体価格
    138万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII 

    本体価格
    215万円

  • 日産 シーマ 4.5 450VIP DVDナビ/TV/バックカメラ/ETC/VIP

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 シーマ 300G 6速MT公認ターボ車高調オーバーフェンダー

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    149万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    98万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモSV ワンオーナー works e-wing 16インチアルミ

    本体価格
    180.6万円

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    98万円

  • 日産 セドリックセダン ターボ ブロアム 寒冷地仕様車 パワステ エアコン

    本体価格
    358.9万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 

    本体価格
    65万円

関東
54
160.5万円
関西
20
174.7万円
東海
17
178.6万円
北海道
11
184.6万円
九州
4
104.5万円
東北
8
162.9万円
北陸・甲信越
3
80.3万円
中国
11
133.6万円
四国
14
144.1万円
地域別台数
関東
9
208.6万円
関西
3
100万円
東海
9
264.4万円
北海道
3
299.4万円
九州
4
136.5万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
2
188万円
四国
3
115万円

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日産  シーマ   日産  セドリックセダン
630万円787.5万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2987~4494 排気量(cc) 1998~2960
280 最高出力(馬力) 85~160
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
7~10km/L 10.15モード燃費 7.2~11km/L

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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