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キューブとヴィータを比較! - みんなの比較車種

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日産  キューブ   オペル  ヴィータ
VS
1.5万円165.9万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 57.8万円
ヴィータの相場表を見る
764 中古車掲載台数 2
  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 純正ナビ フルセグTV スマートキー ETC

    本体価格
    46.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー ブラックライン 車検整備付 純正ナビ TV Bカメラ Bluetooth ETC 専用フルエアロ ドラレコ スマートキー Pスタート オートエアコン HIDヘッド デイライト 純正アルミホイール リアスポイラー 電動格納ミラー  革巻きハンドル

    本体価格
    27万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー SDナビ 禁煙車 スマートキー 純正15インチアルミホイール ドアバイザー

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション 純正ナビTV ETC スマートキー Pスタート

    本体価格
    21.2万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X チェアキャブ スロープタイプ サイドシートタイプ 福祉車両 スローパー 電動ウインチ プッシュスタート スマートキー ナビ TV BT ドライブレコーダー付 8ナンバー4人乗り

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ヴィンテージキャメルインテリア

    本体価格
    115万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ ナビ バックモニター スマートキー ブルートゥース

    本体価格
    32万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー ブラックライン ドライブレコーダー前後 ETC 1年保証 フルセグナビ DVD再生 バックカメラ スマートキー2個 オーテック 16AW オートエアコン HID プッシュスタート

    本体価格
    46万円

  • 日産 キューブ 福祉車両 福祉車両 4人乗り 純正ナビ TV バックカメラ プッシュスタート インテリキー 社外アルミホイール オイル交換済み

    本体価格
    31.3万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 検 2年/後期/ETC/ナビ/Bluetooth/プッシュスタート/スマキー/フルセグ/CD/アイドリング/ドアバイザー/PVガラス/電格ミラー/

    本体価格
    23万円

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  • オペル ヴィータ GLS 16V 5ドア4速AT ETC 

    本体価格
    48万円

  • オペル ヴィータ スポーツ 

    本体価格
    57.8万円

関東
250
45.3万円
関西
127
44.7万円
東海
95
45.8万円
北海道
27
41.7万円
九州
88
46.1万円
東北
62
44.4万円
北陸・甲信越
49
49.9万円
中国
45
44.8万円
四国
21
50万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
57.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
1
48万円

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キューブとヴィータのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   オペル  ヴィータ
144.9万円245.4万円 新車時価格 169万円232万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 3815×1645×1440
1498 排気量(cc) 1198~1795
109~116 最高出力(馬力) 75~125
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 13.2~16.6km/L

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

クラスを超えた安全性と機能性が自慢

日本だけで約6万台を販売したヴィータの2代目は、ホイールベースを延長してさらに快適な空間と実用的な荷室スペースを実現。エンジンは徹底的な改良により、排気量は同じ1.4Lながら、最高出力で5ps、燃費では約14%もの向上を達成している。ボディ剛性の向上による安定した走行性能、またニュートラルトルク軸エンジンマウントを採用したことにより振動が低減され、クラストップレベルの静粛性を実現。このほか安全装備・快適装備も飛躍的に充実した。(2001.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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