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エルグランドとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   マツダ  MAZDA2
VS
24.8万円699万円
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中古車相場 75万円239.2万円
MAZDA2の相場表を見る
1262 中古車掲載台数 673
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 1オーナー 純アルミ&夏タイヤ付 エンスタ

    本体価格
    215万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ワンオーナー 純正8型ナビ フルセグ フリップダウンモニター Bカメラ ドラレコ ETC 両側電動スライド LEDライト 18AW ハーフレザーシート インテリキー クルコン コーナーセンサー 7人乗りオットマン

    本体価格
    145万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ブラックライン 純正HDDナビ フルセグTV 全方位カメラ 電動リアゲート 両側自動ドア 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    151.5万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ブラックライン 4WD メーカーオプション全装着レーダークルーズ踏間違衝突防止Wサンルーフ5.1chBOSEサウンド13SP後席プライベートシアタ黒本革シートアラウンドビュMパワーバック両電ドアスマートルームミラ寒冷地

    本体価格
    409万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 後席モニター 純正メモリナビ TV DVD再生 Bluetooth接続 バックカメラ ビルトインETC 前後ドラレコ 両側パワースライドドア クルコン 純正LEDライト 純正18インチAW

    本体価格
    161.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 認定車・第三者検査済|無修復歴車・画像80枚・360度画像・動画・高画質・ドローン空撮/LINE審査完結/LINE商談/オンライン商談+全国対応|OBD2診断|クオリティチェック済/スピード対応/割安でチョウドイイ車/

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 両側パワスラ・ナビ・Blu-ray・LED・ETC・TV

    本体価格
    229万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 1オーナー/RAYS22inAW/SR/BOSE/IMPULグリル/TEIN車高調/純正あり/

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 4WD 両側PS 純正ナビ アラビュ 革シート WSR

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    184.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
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  • マツダ MAZDA2 1.5 15 サンリット シトラス 純正 8.8インチ メモリーナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED

    本体価格
    190.7万円

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    185万円

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    本体価格
    175.5万円

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    本体価格
    88万円

関東
452
155.2万円
関西
198
170.1万円
東海
158
248.7万円
北海道
80
137.2万円
九州
104
158.2万円
東北
94
145.3万円
北陸・甲信越
75
188.4万円
中国
55
170.5万円
四国
46
139.4万円
地域別台数
関東
190
150.1万円
関西
92
152.3万円
東海
72
148.7万円
北海道
32
157.5万円
九州
83
140.2万円
東北
50
154.6万円
北陸・甲信越
53
154万円
中国
78
157.9万円
四国
23
147.2万円

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エルグランドとMAZDA2のカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   マツダ  MAZDA2
307.7万円837.9万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
2488~3498 排気量(cc) 1496~1498
170~300 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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