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エルグランドとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   日産  スカイラインクーペ
VS
22万円582.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 45.8万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1564 中古車掲載台数 309
  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アラウンドビューモニター ワンオーナー

    本体価格
    166.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 禁煙/記10枚/BOSE/全周囲カメラ/後席モニタ

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム レザーパワーシート

    本体価格
    472万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 後席モニター 両側電動ドア プロパイロット

    本体価格
    231.1万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS SD地デジDVD再生BTパワスラBカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター S ジェットブラック アーバンクロム 両側電動ドア 後席モニター 純正ナビ

    本体価格
    296.1万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 純正フルセグナビ クルコン エマブレ AVM

    本体価格
    399万円

  • 日産 エルグランド 3.3 ライダー 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 3.5 VIP 4WD サンルーフ/純正エアロ/SDナビ

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 後席モニター スマートルームミラー

    本体価格
    349.8万円

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    90万円

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    本体価格
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  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純正MT NISMOウイングマウント ETC

    本体価格
    581.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT キセノン ナビバックカメラ 車検整備付

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 社外フルセグナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 社外マフラー 社外エアロ 社外フォグ

    本体価格
    269万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 1オーナー 6速MT BOSEサウンド 社外マフラ

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT GT-R仕様 L28公認

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GTSオーテックバージョン 200台限定車

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MTバックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    109.9万円

関東
549
144.8万円
関西
232
166.2万円
東海
179
219.5万円
北海道
120
132.7万円
九州
144
162.7万円
東北
127
147万円
北陸・甲信越
97
158.8万円
中国
63
171.5万円
四国
53
144万円
地域別台数
関東
108
375万円
関西
23
361.6万円
東海
54
291.5万円
北海道
14
277.7万円
九州
46
281.1万円
東北
10
316.9万円
北陸・甲信越
20
313.4万円
中国
29
367.7万円
四国
5
227.2万円

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エルグランドとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   日産  スカイラインクーペ
307.7万円837.9万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
2488~3498 排気量(cc) 3696
170~300 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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