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エクストレイルとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
22.8万円549万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 109万円780万円
SLクラスの相場表を見る
2958 中古車掲載台数 179
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 ナビ TV バックカメラ ハーフレザーシート 障害物センサー シートヒーター プッシュスタート スマートキー ETC Bluetoothオーディオ 衝突被害軽減ブレーキ 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    94.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 4WD TVナビ搭載 寒冷地仕様車

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 12型純正ナビ アラウンドビューモニター プロパイロット エマージェンシーブレーキ クリアランスソナー シートヒーター 電動リアゲート LEDヘッド ドライブレコーダー 100V電源 ETC

    本体価格
    341.6万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 純正ナビTV プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    385.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 純正エアロ/純正 11.6インチ SDナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー

    本体価格
    410.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD エマージェンシーブレーキ装備

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD ・4WD・プロパイロット・純正9インチナビ・フルセグTV・アラウンドビューモニター・インテリジェンスルームミラー・エマージェンシーブレーキ・レーダークルーズコントロール・レーンキープアシスト

    本体価格
    260.6万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE エクストリーマーX 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/踏み間違い衝突防止/純正ナビ/全周囲カメラ/ETC2.0/SOSコール

    本体価格
    381万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット 日産純正9インチモニターナビゲーション フルセグTV アラウンドビューモニター スマートミラー ドライブレコーダー 前後シートヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    198万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 Gナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    112.4万円

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    720万円

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    326.8万円

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    本体価格
    398.8万円

関東
766
174.7万円
関西
263
195.7万円
東海
374
200.8万円
北海道
334
159万円
九州
380
179.4万円
東北
357
176.1万円
北陸・甲信越
290
175.9万円
中国
121
195.9万円
四国
73
180.8万円
地域別台数
関東
74
718.4万円
関西
35
635.3万円
東海
34
538.3万円
北海道
5
366.4万円
九州
17
673.2万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
6
488万円
中国
4
545.3万円
四国
3
615.2万円

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エクストレイルとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   メルセデス・ベンツ  SLクラス
319.9万円596.2万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1497 排気量(cc) 2996~4663
144 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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