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マーチとS4アバントを比較! - みんなの比較車種

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マーチとS4アバントの中古車情報を比較する

日産  マーチ   アウディ  S4アバント
VS
4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 109.9万円761万円
S4アバントの相場表を見る
908 中古車掲載台数 29
  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

    本体価格
    23万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT 水冷直列4気筒 純正SDナビ

    本体価格
    74万円

  • 日産 マーチ 1.2 12B アルミホイール キーレス 記録簿 CD

    本体価格
    15万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 専用エアロ専用シート社外AW5MT禁煙車

    本体価格
    35万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビ フルセグ スペアキー

    本体価格
    37万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD ナビ Bluetooth エンスタ ETC ドラレコ

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 30th ハピネス 検8・2 純正ナビTV ETC

    本体価格
    38万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 マーチ 1.3 ボレロ 4WD アルミホイール

    本体価格
    14.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正コーナーセンサー 純正FM/AMラジオ

    本体価格
    56万円

ピックアップ中古車
  • アウディ S4アバント  認定中古車 ワンオーナー 禁煙車 ETC

    本体価格
    747.8万円

  • アウディ S4アバント 4.2 4WD 

    本体価格
    360万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD パノラマルーフ黒革シート純正ナビ/Bカメラ

    本体価格
    164.3万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD コンフォートPKG/ファインナッパレザー

    本体価格
    761万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD レザーP B&O パノラマSR マトリクスLED

    本体価格
    448万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD TWS19インチ Sスプリントマフラー

    本体価格
    109.9万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD HUD 全席シートH サンルーフ B&Oサウンド

    本体価格
    697.9万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD パノラマサンルーフ TVチューナー

    本体価格
    727万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD ファインナッパレザー プライバシーガラス

    本体価格
    738万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD エアロ アドバン19AW 禁煙車

    本体価格
    368万円

関東
305
60.6万円
関西
112
48.5万円
東海
92
65.8万円
北海道
62
47.9万円
九州
107
42.7万円
東北
85
49.8万円
北陸・甲信越
52
52.8万円
中国
54
49.1万円
四国
39
44.4万円
地域別台数
関東
14
461.5万円
関西
5
369.6万円
東海
2
549万円
北海道
1
333万円
九州
2
702.9万円
東北
2
483万円
北陸・甲信越
1
727万円
中国
1
358万円
四国
1
400万円

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マーチとS4アバントのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   アウディ  S4アバント
100万円356.4万円 新車時価格 868万円970万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1840×1435  他
1198~1597 排気量(cc) 2994
79~150 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.9秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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