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マーチとパンダを比較! - みんなの比較車種

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マーチとパンダの中古車情報を比較する

日産  マーチ   フィアット  パンダ
VS
3.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
855 中古車掲載台数 171
  • 日産 マーチ 1.2 S 純正ナビバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    77万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    61.7万円

  • 日産 マーチ 1.4 14c-four Vセレクション 4WD 夏冬タイヤ 純正ナビ 検R8年11月

    本体価格
    27万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD ドライブレコーダー バックカメラ ETC ナビ TV アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC USB ミュージックプレイヤー接続

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 禁煙 NISMO仕様 ETC 5MT 純正アルミ16インチ Tコントロール

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 

    本体価格
    19万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 S VDC AM・FMチューナ- リモコンキ-

    本体価格
    53万円

  • 日産 マーチ 1.2 G ナビTV スマートキー アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正ナビ Bluetooth対応 Bカメラ ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー 社外アルミホイール

    本体価格
    75.2万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ イージー ワンオーナー車 純正15インチAW 純正フロアマット スペアキー 禁煙車 ETC Sweet Candy Beige

    本体価格
    57万円

  • フィアット パンダ イージー 衝突軽減B ポータブルナビ ドラレコ

    本体価格
    85万円

  • フィアット パンダ 4×4 イタリアーナ 4WD ナビ・ETC・フライホイルソリッド化・クラッチ一式交換渡し・タイヤ4本新品交換渡し

    本体価格
    129.8万円

  • フィアット パンダ バイオレット ガラスルーフ 社外ナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    38万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエアーターボ キーレス 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット パンダ マキシ サンルーフ/ルーフキャリア/エアコン/ナビ/フルセグ/CD/パワーウィンドウ/キーレス/フロントフォグランプ

    本体価格
    75万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 

    本体価格
    268万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    142万円

  • フィアット パンダ CLX 

    本体価格
    248万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    115万円

関東
276
50.5万円
関西
109
53.3万円
東海
99
55.8万円
北海道
51
45.4万円
九州
122
49万円
東北
68
47.3万円
北陸・甲信越
58
51.5万円
中国
46
53.7万円
四国
26
39.8万円
地域別台数
関東
65
102.6万円
関西
36
103.4万円
東海
22
155.3万円
北海道
5
84.9万円
九州
21
90.8万円
東北
6
50.1万円
北陸・甲信越
8
109.1万円
中国
5
57.7万円
四国
3
56.6万円

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マーチとパンダのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   フィアット  パンダ
100万円356.4万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1198~1597 排気量(cc) 875
79~150 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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