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マーチとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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マーチとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
7万円228万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 65万円239.8万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
885 中古車掲載台数 156
  • 日産 マーチ 1.3 ボレロ TV ナビ車高調

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12c 純正5速マニュアル ニスモSチューン仕様

    本体価格
    53万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S ワンオ-ナ-車 HR15専用エンジン搭載

    本体価格
    198万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 禁煙/ナビTV/Bカメ/ドラレコ/ワンオーナー

    本体価格
    101.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO インテリジェントキー/プッシュスタート

    本体価格
    67万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO ナビ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    106万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション オートライト プライバシーガラス

    本体価格
    38万円

  • 日産 マーチ 1.4 14s-four 4WD 社外エンスタ

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 

    本体価格
    35万円

  • 日産 マーチ 1.2 G メモリーナビ 軽減ブレーキ ワンオーナー

    本体価格
    82万円

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    118万円

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    70万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ フルセグ内蔵メモリーナビ・Bluetooth対応

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ HDDナビ フルセグ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    99万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ SDナビ/HIDヘッドライト/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 

    本体価格
    121万円

関東
285
57.3万円
関西
110
48.6万円
東海
94
61.3万円
北海道
62
48.2万円
九州
109
41.9万円
東北
77
50.8万円
北陸・甲信越
58
51.2万円
中国
56
53.1万円
四国
34
38.2万円
地域別台数
関東
49
114.6万円
関西
13
108.1万円
東海
24
118.5万円
北海道
4
112万円
九州
32
119.8万円
東北
13
130.2万円
北陸・甲信越
7
102.4万円
中国
11
114.4万円
四国
3
134.3万円

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マーチとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  カムリハイブリッド
100万円356.4万円 新車時価格 304万円402.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1198~1597 排気量(cc) 2493
79~150 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 26.5km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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