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フェアレディZとGT Cロードスターを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   メルセデスAMG  GT Cロードスター
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 1799万円2200万円
GT Cロードスターの相場表を見る
864 中古車掲載台数 5
  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO バックカメラ ナビ  純正アルミホイール

    本体価格
    870万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 検二年 純正300キロスケールメーター レカロシート 社外マフラー

    本体価格
    188万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 1オーナー ナビ Bカメラ ラッピング加工

    本体価格
    678万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO BOSEサウンド レカロシート 鍛造19AW

    本体価格
    283.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 純正ナビTV バックカメラ ETC車載器

    本体価格
    685万円

  • 日産 フェアレディZ S30 2シーター

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター 追従クルコン 専用レカロシート 純正ナビフルセグTVバックカメラETC2.0 ドライブレコーダー BOSEサウンド バックフォグ オートライト

    本体価格
    684.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 IMPULフルエアロ 純正HDDナビ ETC HID クスコ車高調 5ZIGENキャンノンボール18AW タイヤ8分山 VOLTEXカーボンリアウイング ガレージ力マフラー デジタルインナーミラー バックカメラ BRIDDEシート 記録簿

    本体価格
    159万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 後期型・HRエンジン・純正アルミ・キセノン・純正ナビ・MTモード付AT

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 6速MT 純正レカロハーフレザーシート BOSEサウンド 19インチアルミ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドラレコ ステアリモコン スマートキー2個 ディスチャージライト

    本体価格
    356.3万円

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    本体価格
    1799万円

関東
294
328.2万円
関西
112
435.8万円
東海
172
434.6万円
北海道
32
320.6万円
九州
91
444.8万円
東北
44
321万円
北陸・甲信越
41
476.6万円
中国
44
462.8万円
四国
34
400.4万円
地域別台数
関東
3
1995.7万円
関西
1
1890万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1860万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  フェアレディZ   メルセデスAMG  GT Cロードスター
524.2万円930.3万円 新車時価格 2298万円2375万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1995×1260  他
2997 排気量(cc) 3982
405~420 最高出力(馬力) 557
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

クーペと同等の走行性能を実現したロードスター

メルセデスAMG・GTをベースに、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー。ルーフは、走行中でも50km/h以下であれば約11秒で開閉が可能になっている。エクステリアには1950年代に活躍したレーシングカー、300SLを彷彿とさせるグリルをはじめ、数々の装備が与えられたことで高い空力効率が追求された。エンジンは最高出力557ps/最大トルク680N・mを発生するAMG独自の4LのV8直噴ツインターボ。4つのシフトモードをもつツインクラッチ式の7速AMGスピードシフトとの組み合わせで、シームレスな加速がもたらされる(2017.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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