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フェアレディZとアズールを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ベントレー  アズール
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 2460万円
アズールの相場表を見る
855 中古車掲載台数 3
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST インテリジェントクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー レーンキープアシスト 盗難防止装置 シートヒーター バックモニター  展示・試乗車 清掃クリーニング済み

    本体価格
    720万円

  • 日産 フェアレディZ クーペ 2シーター

    本体価格
    560万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車 オプション内装ブルー

    本体価格
    600万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO バックカメラ ナビ  純正アルミホイール

    本体価格
    870万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター エンジン・ボディー・エアコン整備済車

    本体価格
    555万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車 ナビBOSE 前後ドラレコ

    本体価格
    628万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 IMPULフルエアロ 純正HDDナビ ETC HID クスコ車高調 5ZIGENキャンノンボール18AW タイヤ8分山 VOLTEXカーボンリアウイング ガレージ力マフラー デジタルインナーミラー バックカメラ BRIDDEシート 記録簿

    本体価格
    159万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T BOSE パドルシフト 本革・スエード調ファブリックコンビシ-ト(ヒ-タ-付) シートヒーター 電動シート 日産コネクトナビ

    本体価格
    525万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 KUHLオリジナルエアロ KUHLオリジナルホイール BLITZ車高調 禁煙車 BOSEサウンドシステム 日産コネクト9インチナビ バックカメラ フルセグTV クルコン エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    657万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ バージョンニスモエアロ(フロント/サイド/リア/リアスポイラー) amuseチタンマフラー HKS車高調 ADVAN RS-D 20inchAW カロッツェアリアナビ(地デジ/Bluetooth/DISC/ラジオ) ニスモフルスケールメーター RECARO

    本体価格
    193.3万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • ベントレー アズール アズール ベージュオレンジ内装/フルセグTV/アンビエントライト

    本体価格
    2460万円

関東
289
328.8万円
関西
112
435.8万円
東海
168
439.1万円
北海道
32
320.6万円
九州
92
441万円
東北
44
321万円
北陸・甲信越
41
476.6万円
中国
44
462.8万円
四国
33
412.2万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
2460万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZとアズールのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ベントレー  アズール
524.2万円930.3万円 新車時価格 4350万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 5370×1880×1475
2997 排気量(cc) 6747
405~420 最高出力(馬力) 389~426
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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