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フェアレディZと650Sを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   マクラーレン  650S
VS
39万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 1330万円1380万円
650Sの相場表を見る
856 中古車掲載台数 4
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ パドルシフト LEDオートライト ハーフレザーシート パワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    359万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST BOSEサウンド 純正RAYS鍛造19インチ ポテンザタイヤ V6ツインターボ 黒ハーフレザー シートヒーター 純正ナビ TV バックカメラ Bluetooth USBタイプC 衝突軽減 追従クルコン

    本体価格
    534.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 1オーナー・ETC・バックカメラ

    本体価格
    687.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 2024東京オートサロン出展車 バリス非売品12Kカーボンエアロ HKSマスタリーECU 車高調 スーパーターボマフラー アドバン19AW クスコLSD ニスモチタンシフトノブ ブルーミラー 1オーナー車

    本体価格
    686.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO カーウイングスナビゲーションシステム・カーウイングス対応HDDナビ・地デジTV・DVD/CD・BOSEサウンドシステム(8スピーカー)・アクティブサウンドコントロール カーボンルーフ

    本体価格
    585.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    208万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー 40th Anniversary 6速MT セントラル20フロントバンパー リアスポイラー TANABE SUSTEC PRO COMFORT車高調 BOSEサウンド フルセグ ナビ バックカメラ パワーシート シートヒーター ETC 純正19AW

    本体価格
    252.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST BOSE/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    545.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST AT 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC車載器

    本体価格
    529万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 19インチAW 対向ピストンキャリパー ハーフレザーパワーシート スポーツマフラー(フジツボ)

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 650S カーボンブレーキ Fリフティングシステム アクティブウイング バックカメラ MERIDIANサウンドシステム スマートキー ETC 電動格納ミラー

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    1330万円

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    1350万円

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    本体価格
    1328万円

関東
293
321万円
関西
106
476.7万円
東海
169
437.9万円
北海道
30
299.7万円
九州
95
439.3万円
東北
44
295.1万円
北陸・甲信越
44
407.9万円
中国
47
466.4万円
四国
28
375.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1330万円
北海道
0
---
九州
1
1328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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日産  フェアレディZ   マクラーレン  650S
524.2万円930.3万円 新車時価格 3160万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
2997 排気量(cc) 3799
405~420 最高出力(馬力) 650
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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