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フェアレディZとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   トヨタ  アルテッツァ
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 32.5万円339万円
アルテッツァの相場表を見る
901 中古車掲載台数 105
  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ AT タイミングベルト交換済・ウォーターポンプ交換済 オープンルーフ パワーステアリング キーレスエントリー 電動シート パワーウインドウ カセット 運転席エアバッグ ABS

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 1オーナー ターボ BOSEサウンド NissanConnectナビ 先進運転技術支援 バックカメラ パワーシート シートヒーター 純正18インチアルミ LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    462.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 KUHLブレーキキット/KUHL車高調/VERZ20インチアルミホイール/3連メーター/純正日産コネクトナビゲーション/純正ドライブレコーダー/LEDヘッドライト/ワンオーナー/禁煙車

    本体価格
    548.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO BOSEサウンド レカロシート 鍛造19AW

    本体価格
    283.8万円

  • 日産 フェアレディZ L28改 Tバールーフ 2シーター 3.2L 50φソレックス

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 ニスモシート

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 プロト スペック 240台限定車・純正ナビ+TV・バックモニタ

    本体価格
    674.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO カーウイングスナビゲーションシステム BOSEサウンド 純正RAYS製19インチアルミ RECARO製シート オートエアコン スマートキー HIDヘッドライト パドルシフト バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    465万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 ヘリテージエディション 純正カーウイングスナビ 3連メーター 専用18インチブラック塗装アルミホイール HIDヘッドライト 革巻きステアリング パドルシフト アルミペダル スマートキー バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    284.4万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 純正メモリーナビナビ インテリジェントクルーズコントロール

    本体価格
    590万円

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  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    89.8万円

関東
321
326.5万円
関西
115
454.6万円
東海
182
439.6万円
北海道
32
322.4万円
九州
88
412.2万円
東北
44
306.3万円
北陸・甲信越
39
479.1万円
中国
44
475.1万円
四国
36
461.3万円
地域別台数
関東
43
143.7万円
関西
11
146万円
東海
23
170.3万円
北海道
7
124.6万円
九州
10
118.4万円
東北
6
107.6万円
北陸・甲信越
2
64.8万円
中国
2
174.5万円
四国
1
175万円

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日産  フェアレディZ   トヨタ  アルテッツァ
524.2万円930.3万円 新車時価格 206万円364万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
2997 排気量(cc) 1988~1998
405~420 最高出力(馬力) 160~280
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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