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フェアレディZとカローラアクシオを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとカローラアクシオの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  カローラアクシオ
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 35.2万円220.9万円
カローラアクシオの相場表を見る
1027 中古車掲載台数 288
  • 日産 フェアレディZ 3.7 ユーザー様直接仕入れ ワンオーナー 2本出しマフラー 純正18インチアルミ HIDヘッドライト 社外ナビ フルセグTV BT接続 ドラレコ インテリジェントキー スペアキー ETC 走行6.3万キロ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 

    本体価格
    1049万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 専用19インチRAYS製鍛造ホイール ステルスグレーII 純正ドライブレコーダー クルーズコントロール パドルシフト 横滑り防止装置 ニスモレカロシート 純正ナビ TV バックカメラ BOSEスピーカー スペアキー

    本体価格
    728万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST FUJITSUBO製マフラー 黒革 carrozzeria製SDナビ バックカメラ 純正18インチアルミ 禁煙車 シートヒーター パワーシート HIDヘッド ETC CD/DVD再生 Bluetooth再生 地デジ 革巻きステアリング

    本体価格
    123.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    195万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外ナビ バックカメラ WORK19インチアルミホイール BOSEサウンドシステム 社外メーター 社外マフラー 社外車高調 社外ブレーキキャリパー 社外エアロ HIDヘッドライト

    本体価格
    110万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 カーオーディオ CD/CDチェンジャー トラクションコントロールシステム センターコンソール ETC 盗難防止装置 フロアマット純正 社外AW キセノンライト ABS パワーステアリング

    本体価格
    108.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 1オーナー 6速マニュアル TEIN車高調

    本体価格
    329.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ HKSメタルキャタライザー/HKSマフラー/専用エアロ/専用19インチAW/純正ナビ/バックカメラ/フルセグTV/専用ハーフレザーシート/キセノンヘッドライト/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    291.4万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T TVナビ バックカメラ 後期型 電圧計 油温計 BOSEサウンド ETC車載器 ハーフ黒革 LEDヘッドライト オートライト 純正18AW スマートキー フルセグ CD DVD Bluetooth接続 パワーシート シートヒーター

    本体価格
    216.4万円

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    76万円

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    本体価格
    72万円

関東
368
318.8万円
関西
124
465.9万円
東海
217
404.4万円
北海道
32
320万円
九州
96
445.2万円
東北
51
294.3万円
北陸・甲信越
46
463.7万円
中国
60
462.8万円
四国
33
449.3万円
地域別台数
関東
97
98.7万円
関西
36
96.8万円
東海
34
101.8万円
北海道
23
94.6万円
九州
41
111.4万円
東北
27
88.1万円
北陸・甲信越
19
108.9万円
中国
7
78.5万円
四国
4
139.5万円

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フェアレディZとカローラアクシオのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  カローラアクシオ
524.2万円930.3万円 新車時価格 137.7万円248.3万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1460  他
2997 排気量(cc) 1329~1496
405~420 最高出力(馬力) 74~109
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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