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スカイラインクーペとA4オールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとA4オールロードクワトロの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アウディ  A4オールロードクワトロ
VS
39.2万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 40万円669万円
A4オールロードクワトロの相場表を見る
279 中古車掲載台数 65
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 買取車ハイドロWORKアルミオーバーフェンダ

    本体価格
    179万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-X フルレストアソレックス50パイ

    本体価格
    1680万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 純正HDDナビ 黒革 19インチアルミホイール

    本体価格
    103.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 55thリミテッド 後期型/限定55台/赤革/純ナビ/地デジ/Bカメ

    本体価格
    95.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    450万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT フォーブ本革本木目フィニッシャーHDDナビ

    本体価格
    145.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2ドア2.0GTS-Xツインカム24Vターボ R仕様 HICAS 電動格納ミラー Ewing15AW

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 800台限定 16アルミ マフラー HDDナビ

    本体価格
    779万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP BOSEサウンド クロススピード19インチ

    本体価格
    148万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 

    本体価格
    48.8万円

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    353万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ラグジュアリーPKG

    本体価格
    499万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ラグジュPマトリアーティ革メモリ360C

    本体価格
    597.9万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ラグジュアリー&コンフォートpkg Y1019

    本体価格
    応談

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    本体価格
    259万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD アンドロイドナビ/バックカメラ/本革/禁煙

    本体価格
    114.8万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ラグジュアリー/アシスタンス/マトリックス

    本体価格
    215.8万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ラグジュアリーPKG 純正OP19インチAW

    本体価格
    465万円

関東
115
346.2万円
関西
26
435.3万円
東海
53
264.4万円
北海道
11
481.6万円
九州
29
348.3万円
東北
10
409.8万円
北陸・甲信越
8
231.8万円
中国
25
317.5万円
四国
2
325万円
地域別台数
関東
31
292.3万円
関西
6
393.3万円
東海
8
396.2万円
北海道
10
312.2万円
九州
2
263万円
東北
3
258.3万円
北陸・甲信越
2
390.5万円
中国
2
553.5万円
四国
1
638万円

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A4オールロードクワトロの中古車を探す

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スカイラインクーペとA4オールロードクワトロのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アウディ  A4オールロードクワトロ
369.6万円516.2万円 新車時価格 634万円759万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1490  他
3696 排気量(cc) 1984
333 最高出力(馬力) 249~265
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

新開発のクワトロシステムを採用

ステーションワゴンモデルのアバントをベースに独自のフルタイム4WDシステム、クワトロを組み合わせたクロスオーバーモデル、オールロードクワトロがベース車であるA4アバントのモデルチェンジにあわせて刷新された。ベース車に対しグランドクリアランスを30mm拡大。力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配したシングルフレームグリルなど、独自の意匠が与えられた。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2.0TFSIを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックで、燃費性能は従来型比で約9%改善されている。また、新たに100%前輪駆動で走行できる新たなクワトロシステムが投入された(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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