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スカイラインクーペとミゼットIIを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとミゼットIIの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ダイハツ  ミゼットII
VS
39.2万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 25.8万円145万円
ミゼットIIの相場表を見る
281 中古車掲載台数 67
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP ワンオーナー ナビ 電動シート

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム /DVDナビ/黒半革/Sルーフ/Z33用18アルミ

    本体価格
    63万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 車高調 社外ヘッドライト 社外マフラー

    本体価格
    194万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 後期モデル車高調19AW柿本マフラー黒革ナビ

    本体価格
    199万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT-E L 

    本体価格
    506万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2ドア2.0GTS-Xツインカム24Vターボ R仕様 HICAS 電動格納ミラー Ewing15AW

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 6MT ハーフレザーシート 純正18AW

    本体価格
    103.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT ポールニューマンバージョン 取説・記録簿あり・マフラー・Fスポ

    本体価格
    235万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ黒革ナビBカメラ20AWローダウン

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Rタイプ タイミングベルト交換済み ステカ有

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ ミゼットII R 走行55000キロ さくら15インチアルミ

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Rタイプ 社外アルミ・タイベル交換済・モモハンドル

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ ETC 走行4万km

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 2人乗

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ 2人乗 ベンチシート コラムAT 社外アルミ

    本体価格
    66.3万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ カスタム 

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ カスタム 車検整備付 サブウーファー

    本体価格
    55万円

関東
116
343.6万円
関西
27
420万円
東海
54
260.4万円
北海道
11
481.6万円
九州
29
348.3万円
東北
9
314.8万円
北陸・甲信越
8
231.8万円
中国
25
317.5万円
四国
2
325万円
地域別台数
関東
11
69万円
関西
11
69万円
東海
11
75.5万円
北海道
4
61.5万円
九州
15
63.7万円
東北
3
40万円
北陸・甲信越
2
62.9万円
中国
8
65.2万円
四国
2
39万円

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日産  スカイラインクーペ   ダイハツ  ミゼットII
369.6万円516.2万円 新車時価格 46.9万円88.6万円
クーペ ボディタイプ トラック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 2865×1295×1650  他
3696 排気量(cc) 659
333 最高出力(馬力) 31~33
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 1名、2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 15~20km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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