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ゼストとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   日産  スカイラインクーペ
VS
9000円95万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
425 中古車掲載台数 314
  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW ターボ ナビバックカメラETCキーレス アルミ HID

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W CDチェンジャー 純正AWタイヤ車載

    本体価格
    46.3万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W メモリーナビ フルセグ アルミ HID

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ナビ TV Bカメラ フォグライト

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 車検2年受渡 走行94000キロ

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG アルミ CD スマートキー フォグランプ

    本体価格
    26.2万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 社外ナビ BTオーディオ ETC

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ETC・ナビTV・AAC

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 1年保証 スマートキー Bカメラ 14AW

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW DVDナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    17万円

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    98万円

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    270万円

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    960万円

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    本体価格
    57.9万円

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    本体価格
    599万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM フルエアロ BLITZ前置きインタークーラー

    本体価格
    338万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT-V 後期型 オプションリアスポイラー

    本体価格
    345万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ ナビ/フルセグTV/ETC

    本体価格
    応談

関東
118
25.9万円
関西
65
21.6万円
東海
47
27.4万円
北海道
27
25.9万円
九州
79
25.5万円
東北
30
27.9万円
北陸・甲信越
25
28.5万円
中国
14
22.8万円
四国
20
24.6万円
地域別台数
関東
129
369.7万円
関西
19
435万円
東海
52
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円

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ゼストとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   日産  スカイラインクーペ
104万円163.8万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
52~64 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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