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スカイラインクーペとミニカントリーマンを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   ミニ  ミニカントリーマン
VS
28.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 338.8万円613.8万円
ミニカントリーマンの相場表を見る
293 中古車掲載台数 262
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ GT-R仕様 純正5速MT HKS車高調

    本体価格
    534万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-4 4WD 5F

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 

    本体価格
    85万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP ワークエモーション フルエアロ車高調

    本体価格
    178万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 

    本体価格
    65万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ ウッドパッケージ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II サンルーフ HKSマフラー 社外17AW

    本体価格
    345万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT サンルーフ 社外エアロ 社外マフラー 車高調 ワークエモーションホイール バックカメラ

    本体価格
    97.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2ドア2.0GTS-Xツインカム24Vターボ R仕様 HICAS 電動格納ミラー Ewing15AW

    本体価格
    450万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MT インパルエアロ 車高調 フジツボマフラー ナンバースムージング カーボンリアウィング BOSEサウンド ルーフブラック ハーフレザーシート  純正19インチAW 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    123.2万円

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    本体価格
    386万円

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    418万円

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    本体価格
    435万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ サンルーフ Mパッケージ フェイバードトリム ハーマンオーディオ 19インチ

    本体価格
    489.8万円

  • ミニ ミニカントリーマン S ALL4 DCT 4WD Mパッケージ ハーマンカードン

    本体価格
    458万円

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    本体価格
    343万円

  • ミニ ミニカントリーマン E 認定中古車/Mパッケージ/18インチ/2年保証

    本体価格
    389.9万円

関東
97
359.3万円
関西
29
448.1万円
東海
53
411.8万円
北海道
12
281.4万円
九州
43
290.3万円
東北
13
297.9万円
北陸・甲信越
16
278.9万円
中国
25
376.4万円
四国
5
170.4万円
地域別台数
関東
95
442.5万円
関西
43
430.8万円
東海
36
443.6万円
北海道
5
498.9万円
九州
43
469.5万円
東北
10
455.1万円
北陸・甲信越
8
440.2万円
中国
13
468万円
四国
9
447.6万円

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スカイラインクーペとミニカントリーマンのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ミニ  ミニカントリーマン
369.6万円516.2万円 新車時価格 489万円683万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4445×1845×1660  他
3696 排気量(cc) 1998
333 最高出力(馬力) 150~317
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

MINI次世代モデルの第1弾

MINIクロスオーバーから生まれ変わった、MINI次世代モデルの第1弾。エクステリアおよび、インテリアデザインを刷新。サイズアップに伴い、よりSUVらしく力強さが高められた。機能面においても大幅な刷新が行われ、安全機能および運転支援システムは格段に向上。MINIとしては初となる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載されている。パワートレインは、最高出力115kW/最大トルク230N・mを発生する高効率な1.5L直3ガソリンターボ、同150kW/300N・mを発生する2L直4ガソリンターボ、223kW/400N・mまで高めた2L直4ガソリンターボ、同110kW/360N・mを発生する2L直4クリーンディーゼルエンジン搭載車が用意される。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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