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スカイラインクーペとサファリを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとサファリの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   日産  サファリ
VS
34.9万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 188万円260万円
サファリの相場表を見る
308 中古車掲載台数 13
  • 日産 スカイラインクーペ トミーカイラTK0018 5速マニュアル載替 トミーカイラシリアルTK0018 ワンオーナー

    本体価格
    888万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT レストア済/エンジンOH/オルタネーター交換

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GT GTターボ仕様 CST18インチ 純正5MT

    本体価格
    575万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS エアフォースエアサス 20インチホイール

    本体価格
    111万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MT 黒革ハーフレザー 社外マフラー BOSE

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-X ハコスカ 2ドアハードトップ R仕様 L28 N42

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ハーフレザー メーカーナビ 4WAS 純正19AW

    本体価格
    114.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    74万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM RB25車高調ロールバー

    本体価格
    484.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MTフルノーマル/スマートキーETC

    本体価格
    119.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    208万円

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    189万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD 5MT

    本体価格
    260万円

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    本体価格
    219.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD / ディーゼル / リフトアップ /

    本体価格
    238万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 

    本体価格
    198万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロード フィールドベース 4WD 

    本体価格
    214.9万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ルーフラック リアラダー

    本体価格
    243.8万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラ標準ルーフDX ディーゼル 4WD 5MT サンルーフ 電動ウインチ

    本体価格
    230万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラバン ハイルーフ グランロード ディーゼル 4WD 4速オートマ 社外デッキ 純正シート

    本体価格
    188万円

関東
129
374.6万円
関西
20
429.3万円
東海
49
314.7万円
北海道
15
366.6万円
九州
40
503.2万円
東北
10
363.4万円
北陸・甲信越
17
339.9万円
中国
25
362.5万円
四国
3
307.5万円
地域別台数
関東
7
216.2万円
関西
1
230万円
東海
1
243.8万円
北海道
1
219.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
219.6万円
中国
0
---
四国
0
---

スカイラインクーペの中古車を探す

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スカイラインクーペとサファリのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   日産  サファリ
369.6万円516.2万円 新車時価格 446.3万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
3696 排気量(cc) 2825~4758
333 最高出力(馬力) 160~245
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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