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クリッパーとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   日産  スカイラインクーペ
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 47.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
410 中古車掲載台数 288
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 新品タイヤ/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席

    本体価格
    132.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側スライドドア 障害物センサー アイドリングストップ 純正ラジオデッキ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    111.3万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ナッツ製スピナポップアップ/外部充電装置/外部電源100Vコンセント/ポップアップルーフ/サブバッテリー80Ah/照明/テーブル/ベッド

    本体価格
    299.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD クリーパー4WD福祉車両 スローパー AT AC PS

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    22万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 エマージェンシーブレーキ 踏み間違い衝突防止アシスト LEDヘッドランプ&ハイビームアシスト 車線逸脱警報 横滑り防止装置 シートヒーター キーレスエントリー

    本体価格
    129万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 車検令和9年1月 4WD タイミングベルト交換済み 5速マニュアル エアコン エアバック パワステ ラジオ ハイルーフ

    本体価格
    18万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 禁煙車 ETC 集中ドアロック

    本体価格
    56万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー キーレスエントリー アイドリングストップ シートヒーター LEDヘッドライト パワーウインドウ

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    123万円

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    本体価格
    238万円

関東
119
92.5万円
関西
59
107.1万円
東海
84
114.6万円
北海道
13
121.2万円
九州
52
82.7万円
東北
23
109.4万円
北陸・甲信越
35
122.5万円
中国
16
117万円
四国
9
81.7万円
地域別台数
関東
105
341.3万円
関西
27
439.5万円
東海
43
407.7万円
北海道
14
334.1万円
九州
35
314.1万円
東北
15
252.6万円
北陸・甲信越
15
292.4万円
中国
28
387.9万円
四国
6
147.5万円

クリッパーの中古車を探す

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クリッパーとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   日産  スカイラインクーペ
133.3万円268.4万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
49~64 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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