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スカイラインクーペとドーンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとドーンの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ロールスロイス  ドーン
VS
53万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 3660万円5130万円
ドーンの相場表を見る
268 中古車掲載台数 15
  • 日産 スカイラインクーペ RSターボ ノスタルジック2デイズ出展車両

    本体価格
    549.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-X ワンオーナー 5MT

    本体価格
    245.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 1オナ禁煙/ユーザー買取/BBS18インチAW/タイプSフロントバンパー/ブラウンレザー/純正ナビ/BOSEサウンド/Bモニター/ETC/取扱説明書/ディーラー記録簿(毎2年)

    本体価格
    97.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t アクティブLSD仕様 

    本体価格
    253万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 6MT・ブレンボ・社外マフラー・ETC・USDM

    本体価格
    78万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    678万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT サンルーフ・マフラー・禁煙車・記録簿・テイン車高調・BOSEサウンド・DVD・リアスポイラー

    本体価格
    100万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 6MT フジツボマフラー BOSE HIDヘッドラント キーレス 後期モデル ETC 修復歴無

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ ターボGT-EX 前期モデル 5MT L20ターボ 純正アルミ

    本体価格
    505万円

  • 日産 スカイラインクーペ RS-X 

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス ドーン 6.6 

    本体価格
    4400万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 インスパイアード・バイ・ファッション フルマンソリー

    本体価格
    4298万円

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    3990万円

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    本体価格
    4280万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 ロールス・ロイス・モーターカーズ名古屋

    本体価格
    3850万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 D車 ダブルコーチライン 21ポリッシュAW

    本体価格
    3680万円

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    本体価格
    3750万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 正規ディーラー車

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  • ロールスロイス ドーン 6.6 

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ドーン 6.6 保証付 ドライバーアシスタンスPKG ナイトビジョンアシスト シート&ドアパイピング ヒーター&ベンチレーション  アップライトSOE チークデッキ DAWNスチールトレッドプレート

    本体価格
    3660万円

関東
94
363.6万円
関西
23
546.7万円
東海
45
419.4万円
北海道
11
272.1万円
九州
41
244.1万円
東北
11
248.4万円
北陸・甲信越
16
284.4万円
中国
22
395.6万円
四国
5
182.8万円
地域別台数
関東
5
4214.5万円
関西
4
3815万円
東海
4
3945万円
北海道
1
3780万円
九州
1
4400万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スカイラインクーペとドーンのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ロールスロイス  ドーン
369.6万円516.2万円 新車時価格 3740万円4460万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 5295×1945×1500  他
3696 排気量(cc) 6591
333 最高出力(馬力) 570~601
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

レイスをベースとする4シーターオープン

ロールスロイス初のファストバッククーペ、レイスをベースとする4シーターコンバーチブル。ドアもレイス同様後ろヒンジのものが採用された。ルーフには、電動式のソフトトップが用いられ、時速50kmまでであれば、走行中でも開閉操作でき、約20秒でフルオープンからクローズドの状態に移行できる。ねじれ剛性も高められており、メーカーは世界で最も静かなコンバーチブルとうたっている。内装はテーラーメイドの革新的技術が導入された、本杢目と皮革による豪奢な空間にしつらえられている。エンジンは、6.6LのV12ツインターボで、最高出力570ps/最大トルク820N・mを発生。8速ATとの組み合わせにより、0-100m/h加速4.9秒を実現(2016.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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