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レガシィアウトバックとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   日産  スカイラインクーペ
VS
16万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
467 中古車掲載台数 330
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 後退時ブレーキアシスト シートヒーター

    本体価格
    335.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正ナビ BSM ETC レダクル シートヒーター

    本体価格
    368.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD LEDヘッドライト/ハーマンカードン/寒冷地

    本体価格
    180万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD SDナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    363万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD カープレイ 11.6型モニタ 4席ヒーター

    本体価格
    370万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 

    本体価格
    57万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 黒革シ-ト 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    124.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    139万円

  • スバル レガシィアウトバック X-BREAK EX 元レンタカー AppleCarplay対応

    本体価格
    339.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ルーフレール 禁煙車 メーカーナビ ETC

    本体価格
    328.9万円

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    65万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT レストア済/エンジンOH/オルタネーター交換

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    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 検7年1月 社外19インチAW ブリッツ車高調

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    58万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS パワークラフトマフラー RSR車高調

    本体価格
    158万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ HKSコンピュータ EVC 社外マフラー

    本体価格
    599万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II サンルーフ HKSマフラー 社外17AW

    本体価格
    345万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM GT-R LOOK RB25DETエンジン換装

    本体価格
    310万円

関東
144
198.6万円
関西
34
228.7万円
東海
84
229.3万円
北海道
66
172.1万円
九州
27
260.5万円
東北
44
166.8万円
北陸・甲信越
43
171.7万円
中国
21
235.4万円
四国
4
268.2万円
地域別台数
関東
137
367.4万円
関西
26
374.6万円
東海
56
309.1万円
北海道
15
308.9万円
九州
37
519.2万円
東北
14
308万円
北陸・甲信越
14
378.9万円
中国
28
338.6万円
四国
3
384万円

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レガシィアウトバックとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   日産  スカイラインクーペ
414.7万円451万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1795 排気量(cc) 3696
177 最高出力(馬力) 333
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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