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T-Crossとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   日産  スカイラインクーペ
VS
148万円368万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
674 中古車掲載台数 317
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス DiscoverPro オレンジデザイン 18インチAW

    本体価格
    184.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 純正ナビ バックカメラ ETC 認定中古車

    本体価格
    239.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル ドラレコ前 デジタルメーター ACC

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 認定中古車 純正ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    253万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ACCリアビューカメラBluetooth LED

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル StyleDesignPKG

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ セーフティ&テクノロジー&DiscoverProPKG

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス メーカー直営認定中古1オーナ禁煙LED

    本体価格
    209万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    289万円

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    345万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・I 

    本体価格
    269.8万円

関東
289
239.2万円
関西
94
230.5万円
東海
108
222.2万円
北海道
20
232.5万円
九州
68
242.9万円
東北
25
257.9万円
北陸・甲信越
23
247.7万円
中国
37
230.2万円
四国
10
229.2万円
地域別台数
関東
133
382.1万円
関西
21
428.6万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
510.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327.9万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円

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T-Crossとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   日産  スカイラインクーペ
278万円399.8万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
999 排気量(cc) 3696
116 最高出力(馬力) 333
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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