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スカイラインとパンダを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとパンダの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   フィアット  パンダ
VS
17.9万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 19.9万円338万円
パンダの相場表を見る
965 中古車掲載台数 245
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 禁煙車 ターボ 黒革シート

    本体価格
    177.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR タイプV 4WD ナビTV バックモニター 夏冬タイヤ 後期型

    本体価格
    48万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 全周囲カメラ メーカーナビ LEDライト

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT タイプS /黒半革/パドルシフト/スマートキー/アルミ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP ナビ パノラミックビューモニター付

    本体価格
    176万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t タイプM 柿本マフラー機械式LSD/車高調WBボス/Defi

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP ナビ・バックモニター

    本体価格
    300万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド 

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM 33スカイライン4ドアターボ車両

    本体価格
    289.9万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ 4×4 テッラ 4WD 30台限定色 禁煙 2オーナ S記録6枚

    本体価格
    118万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    95万円

  • フィアット パンダ イージー フルセグナビ Bカメラ ETC 純正15AW

    本体価格
    65万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 340台限定車 専用15AW 軽減ブレーキ 6MT

    本体価格
    129万円

  • フィアット パンダ イージー クラッチ&フライホイール交換済み

    本体価格
    77.8万円

  • フィアット パンダ クロス ツインエアー 左H 6MT UCONNECTオーディオ

    本体価格
    338万円

  • フィアット パンダ イージー デュアロジックAT・クラッチ一式交換済 ETC

    本体価格
    69.4万円

  • フィアット パンダ イージー ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    65万円

  • フィアット パンダ イージー 検 2年/ル-フキャリア/ETC/i-stop/キ-レス

    本体価格
    30万円

  • フィアット パンダ イージー ワンオーナー 禁煙 ETC スマホ音楽再生

    本体価格
    95.9万円

関東
379
217.3万円
関西
135
266.8万円
東海
166
233.2万円
北海道
53
232.3万円
九州
102
223.7万円
東北
27
188.5万円
北陸・甲信越
34
215.9万円
中国
47
273.5万円
四国
22
244万円
地域別台数
関東
78
129.4万円
関西
40
110.4万円
東海
47
107.4万円
北海道
9
145万円
九州
20
87万円
東北
24
118.9万円
北陸・甲信越
9
124.1万円
中国
12
115.9万円
四国
6
89.9万円

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スカイラインとパンダのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   フィアット  パンダ
299万円948万円 新車時価格 199.8万円316万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1991~3498 排気量(cc) 875
211~420 最高出力(馬力) 85
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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