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スカイラインとセリカを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイライン   トヨタ  セリカ
VS
16.1万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 59万円575万円
セリカの相場表を見る
922 中古車掲載台数 134
  • 日産 スカイライン 3.0 400R 試乗車アップ サンルーフ 黒革シート BOSEサウンド レーダークルーズコントロール 全周囲カメラ パドルシフト メモリー付電動シート シートヒーター ETC2.0 19インチアルミホイール 禁煙車

    本体価格
    539万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP BOSEサウンド 禁煙車 純正19インチAW パドルシフト アルミペダル メーカーナビ バックカメラ 黒革 シートヒーター 全方位運転支援システム LEDヘッド  ETC 革巻きステアリング

    本体価格
    146.1万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM 33スカイライン4ドアターボ車両

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 スカイライン 2000GT 

    本体価格
    770万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 禁煙車 純正メーカーナビ アラウンドビューモニター レーダークルーズコントロール LEDライト パワーシート シートヒーター 純正19インチAW ステアリングリモコン コーナーセンサー ETC

    本体価格
    192.1万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 新品タイヤ/純正 SDナビ/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/サイドモニター/バックモニター

    本体価格
    106.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 

    本体価格
    112万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X 新品エアロ 新品リアウイング 新品フルタップ車高調 新品クロススピードCR7 18インチアルミホイール新品タイヤ 新品競技用砲弾マフラー 新品クリアウインカー カラーキャリパー キセノンヘッドライト

    本体価格
    267万円

  • 日産 スカイライン 25GT セダン RB25GTE NEO6

    本体価格
    310万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 自社即日審査 全車両共有

    本体価格
    70.3万円

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    本体価格
    77.6万円

関東
393
244.8万円
関西
101
300.2万円
東海
167
308.3万円
北海道
42
223.6万円
九州
81
255.1万円
東北
29
205.9万円
北陸・甲信越
35
228.5万円
中国
49
309.9万円
四国
25
260.7万円
地域別台数
関東
73
179.9万円
関西
21
155.9万円
東海
11
188.8万円
北海道
5
316.9万円
九州
13
192.3万円
東北
3
280.9万円
北陸・甲信越
4
315.6万円
中国
3
151万円
四国
1
135万円

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日産  スカイライン   トヨタ  セリカ
299万円948万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1991~3498 排気量(cc) 1794~1795
211~420 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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