| 日産 NXクーペ | ポルシェ 718ボクスター | |
|---|---|---|
| VS | ||
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24.2万円～200万円
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中古車相場 |
430万円～1759.8万円
718ボクスターの相場表を見る |
| 3台 | 中古車掲載台数 | 123台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 NXクーペ | ポルシェ 718ボクスター | |
|---|---|---|
| 113.6万円～206.1万円 | 新車時価格 | 658万円～1514.3万円 |
| クーペ | ボディタイプ | オープン |
| 4140×1680×1310 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4379×1801×1281 他 |
| 1497～1838 | 排気量(cc) | 1988～3995 |
| 94～140 | 最高出力（馬力） | 300～400 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 11～17.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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北米では話題になったマルを多用したクーペ 7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。（1990.1） |
解説 |
水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター 1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比＋35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された（2016.2） |
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