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シルビアと812スーパーファストを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   フェラーリ  812スーパーファスト
VS
165万円999万円
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中古車相場 4112.9万円5280万円
812スーパーファストの相場表を見る
266 中古車掲載台数 35
  • 日産 シルビア 2.0公認6MT/SR20DET 

    本体価格
    359万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 丸目ライト 純正内装

    本体価格
    326.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 公認済み 3連メーター 車高調 エアクリ

    本体価格
    418万円

  • 日産 シルビア 1800LSタイプX NewSilvia 前期インジェクション ハマグリシルビア ハヤシストリート

    本体価格
    297万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR C-WESTエアロ 車高調 エンケイ HKS RSタービン 純正ECU書換 社外マフラー マニ Rワイドフェンダー スワンネックGTウィング

    本体価格
    383万円

  • 日産 シルビア S15スペックRエンジン換装 HKS-GTRSタービ ン 外フルエアロ 5速公認

    本体価格
    253.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ニスモメーター/APEXi製ピラーメーター/社外AW(ENKEI)/ストラットタワーバー/社外エアクリーナー/エアフロ対策済/車高調

    本体価格
    345万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロSE 

    本体価格
    229万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 5MT載替公認 車高調 P1レーシング16インチアルミホイール HKSマフラー 社外エアクリーナー FSRエアロ 社外ステアリング 社外シフトノブ スピンターンノブ パワーステアリング

    本体価格
    276.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 純正5速MT Fエアロバンパー S&Rエアロ ダクト付カーボンボンネット 外ドアミラー フジツボマフラー エアクリ D-MAX車高調 WORK17AW モモステア 追加メーター メモリーナビ TV

    本体価格
    269万円

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    4430万円

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    応談

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    本体価格
    4200万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT ビアンコイタリア

    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 全OP写真あり/Fプロテクションフィルム/ビアンコイタリア/カーボンOP複数/アダプティブヘッドライト/サスペンションリフター/チタニウムEXパイプ/レーシングシートリフター/ハイパワーハイファイS

    本体価格
    4850万円

関東
94
327.7万円
関西
27
407.1万円
東海
50
352.4万円
北海道
15
304.4万円
九州
24
407.5万円
東北
14
330.3万円
北陸・甲信越
15
337.6万円
中国
13
417万円
四国
14
374.6万円
地域別台数
関東
14
4429万円
関西
11
4523.6万円
東海
7
4594万円
北海道
0
---
九州
1
4658万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
4925万円
中国
1
5048万円
四国
0
---

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日産  シルビア   フェラーリ  812スーパーファスト
177万円260.7万円 新車時価格 3910万円4128万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4665×1970×1275
1998 排気量(cc) 6495
160~250 最高出力(馬力) 800
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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