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ムーヴとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴとセドリックセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   日産  セドリックセダン
VS
1000円254.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 65万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
8533 中古車掲載台数 38
  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAII 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 地デジフルセグTV 純正10インチナビゲーション パノラミックビューモニター アナザースタイルパッケージ エアロパッケージ コンフォートダブルパック 前後ドライブレコーダー 純正フロアマット&バイザー

    本体価格
    199.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 両側パワースライドドア/クルーズコントロール

    本体価格
    180.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS ABS ソナー バックモニター 横滑り防

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAII 禁煙車 被害軽減ブレーキ SDナビ/フルセグTV バックカメラ CD/DVD Bluetooth ETC 前後ドライブレコーダー スマートキー/プッシュスタート オートエアコン 純正アルミホイール オートライト

    本体価格
    60.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X ディスプレイオーディオ バックカメラ 片側電動スライドドア

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 左パワスラ LEDヘッドライト バックカメラ ステアリングスイッチ プッシュボタンスターター オートエアコン オート格納ドアミラー オートライト/ハイビーム コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 後方カメラ キーフリー 衝突被害軽減シス

    本体価格
    139万円

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    本体価格
    100万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム 修復事故歴無し ローダウン 純正アルミ フェンダーミラー 3000ブロアム パワーシート手動変更

    本体価格
    118万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 クラシック SV Y31型 ETC オートエアコン トランク好状態 純正ホイールキャップ

    本体価格
    85.8万円

関東
2162
103.1万円
関西
1013
87.7万円
東海
852
88.6万円
北海道
462
92.4万円
九州
1357
81.3万円
東北
851
101.9万円
北陸・甲信越
713
90.6万円
中国
763
109.7万円
四国
360
84.5万円
地域別台数
関東
8
193.4万円
関西
4
107.5万円
東海
10
220.2万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
3
134.3万円

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ダイハツ  ムーヴ   日産  セドリックセダン
135.9万円202.4万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
52~64 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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