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テラノとeKクロスを比較! - みんなの比較車種

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テラノとeKクロスの中古車情報を比較する

日産  テラノ   三菱  eKクロス
VS
62万円254.7万円
テラノの相場表を見る
中古車相場 45万円198万円
eKクロスの相場表を見る
12 中古車掲載台数 361
  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD キーレスエントリー・ETC・ルーフキャリア付・純正アルミホイール・フロントフォグランプ

    本体価格
    応談

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD 

    本体価格
    62万円

  • 日産 テラノ 3.3 R3m-V 4WD 

    本体価格
    185万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD 全塗装 デイトナ16インチアルミ BFグッドリッチ 2インチリフトアップ USコーナーマーカー ナローボディ

    本体価格
    254.7万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD ダンロップタイヤ新品4WDアルミホイール

    本体価格
    135万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD 

    本体価格
    135万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X ディーゼルターボ 4WD 切替4WD 軽油T ベージュ全塗装済み リフトアップ ジムライン2 16AW ジオランダーX-AT SDナビ ETC バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    147万円

  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD 珍車 2ドア 4WD ワンオフ可変マフラー サンルーフ サイドステップ 3000cc VG30E型 V6 OHC エンジン

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 純正ナビ Bluetooth 全方位モニター ETC

    本体価格
    124.4万円

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    125万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱アラーム LEDヘッドライト パイロット シートリフター チルトステアリング サイドカーテンエアバック キーフリーエントリーシステム プッシュエンジンスタート

    本体価格
    119万円

  • 三菱 eKクロス 660 T ドライブレコーダー  ETC ナビ DVD再生

    本体価格
    88万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    応談

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    本体価格
    63万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 全周囲カメラ シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    108万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 1オーナー メモリーナビ 全方位カメラ 車検整備付 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    119万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 届出済未使用車 バックカメラ キーフリー

    本体価格
    169.2万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 4WD 

    本体価格
    138万円

関東
3
124.6万円
関西
1
248万円
東海
2
104.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
2
219.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
175万円
地域別台数
関東
76
104万円
関西
43
110.6万円
東海
55
102.9万円
北海道
14
126.8万円
九州
56
111万円
東北
47
128万円
北陸・甲信越
46
117.3万円
中国
17
106.3万円
四国
7
119.8万円

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テラノとeKクロスのカタログ情報を比較する

日産  テラノ   三菱  eKクロス
241.1万円339.9万円 新車時価格 141.5万円210.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1840×1750  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1640  他
2663~3274 排気量(cc) 659
130~170 最高出力(馬力) 52~64
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
7.2~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
解説

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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