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ハイゼットトラックとパオを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとパオの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  パオ
VS
12万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
3256 中古車掲載台数 66
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD ナビ TV バックカメラ キーレス オートマ車

    本体価格
    130.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD ETC 4WD

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 パネルバン 4WD 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置

    本体価格
    92.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 バックソナー 禁煙 横滑り防止 エアバッ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ 3方開 4WD 電動ダンプ デフロック 5速マニュアル

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD ワンオーナーハードカーゴキャリア社外AW

    本体価格
    141.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 マッドタイヤ 社外アルミ アウトドア

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD HARD CARGOコンプリートカー 新車保証

    本体価格
    239万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 低温冷凍車 -25℃設定  CVT 2コンプレッサー

    本体価格
    216.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 5速MT 5工程55項目レストアリメイク車輛

    本体価格
    259.6万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 純正12AW パワステ エアコン

    本体価格
    138万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ETC 社外オーディオ サンシェード エアコン

    本体価格
    76万円

  • 日産 パオ 1.0 5MT ローダウン ドラレコ ETC

    本体価格
    153万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    120万円

  • 日産 パオ 1.0 PK10 修復歴無し タイベル交換済み

    本体価格
    98万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    93万円

  • 日産 パオ 1.0 純正オーディオ

    本体価格
    179万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 1オーナー 5MT 外13AW

    本体価格
    214万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    100万円

関東
605
112.7万円
関西
547
114.7万円
東海
381
108.5万円
北海道
179
100.4万円
九州
564
92.5万円
東北
298
92.1万円
北陸・甲信越
279
106.2万円
中国
231
95.4万円
四国
172
90.2万円
地域別台数
関東
16
174.6万円
関西
7
145.4万円
東海
10
166.5万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
8
154.3万円
四国
8
171万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

パオの中古車を探す

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ハイゼットトラックとパオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  パオ
59.9万円260.7万円 新車時価格 138.5万円154万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
658 排気量(cc) 987
46~53 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではハイゼットトラックの中古車は3256台、パオの中古車は66台掲載しています。
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