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208とパオを比較! - みんなの比較車種

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208とパオの中古車情報を比較する

プジョー  208   日産  パオ
VS
16万円349万円
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中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
274 中古車掲載台数 62
  • プジョー 208 GTライン アイス エディション 限定240台 地ナビ Bluetooth USB ETC

    本体価格
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    本体価格
    64.8万円

  • プジョー 208 GT 純正ナビ サンルーフ ハーフレザーシート

    本体価格
    224.9万円

  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフACC BSM AppleCarPlay Bカメラ

    本体価格
    215.4万円

  • プジョー 208 スタイル ムーンルーフ/MTモード/ETC/エアコン新品/

    本体価格
    42万円

  • プジョー 208 GTライン 純正ナビ/ETC/バックカメラ/ACC

    本体価格
    219万円

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関東
96
146.9万円
関西
32
133.2万円
東海
54
158万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
120.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
10
129.9万円
四国
9
66.2万円
地域別台数
関東
16
170.9万円
関西
7
145.4万円
東海
8
159.7万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
6
157.2万円
四国
8
170.2万円

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208とパオのカタログ情報を比較する

プジョー  208   日産  パオ
239.9万円372万円 新車時価格 138.5万円154万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
1199 排気量(cc) 987
100 最高出力(馬力) 52
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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