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ラシーンとフリーランダーを比較! - みんなの比較車種

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ラシーンとフリーランダーの中古車情報を比較する

日産  ラシーン   ランドローバー  フリーランダー
VS
29万円193万円
ラシーンの相場表を見る
中古車相場 74.8万円88万円
フリーランダーの相場表を見る
129 中古車掲載台数 2
  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD 

    本体価格
    48万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプM 4WD 

    本体価格
    125万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプIII 4WD サンルーフ  ルーフキャリア ABS チェック柄シート ケンウッドオーディオ デジタルインナーミラー スペアタイヤキャリア 1500cc

    本体価格
    140万円

  • 日産 ラシーン (ベース) 

    本体価格
    80万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD 5MT

    本体価格
    98万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD 全塗装/チッピング塗装/ルーフレール/ETC

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプS 4WD フルエアロ ナルディウッドハンドル 社外オーディオ

    本体価格
    95万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD キャメルカラー全塗装 ホイールシルバー塗装 4WD ルーフレールオリジナルエンブレム 角目ヘッドライトカスタム オレンジコーナーレンズ シートカバー 1DINオーディオ

    本体価格
    117万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD DEANホイール/TOYOオープンカントリー新品セット/YAKIMAルーフキャリア/ナルディウッドステアリング/社外ナビ/フルセグTV/Bluetooth/純正ルーフバー/ETC/革調シートカバー/

    本体価格
    149万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD 2年車検 法定整備 ウッドパネル carrozzeriaオーディオ 社外アルミ ルーフレール スペアタイヤキャリア 1500CC

    本体価格
    113万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー ES 4WD 

    本体価格
    88万円

  • ランドローバー フリーランダー HSE 4WD タイヤ4本新品交換済/ベージュレザー/ヘッドライトガード/ルーフライニング張替済/ヒッチメンバー/背面タイヤ/モールコーティング済/HID/ETC/リアゲートパワーウィンドウ/キーレス

    本体価格
    74.8万円

関東
49
107.1万円
関西
11
89.5万円
東海
23
99.4万円
北海道
11
70.6万円
九州
24
90万円
東北
1
98万円
北陸・甲信越
2
116.9万円
中国
5
99.3万円
四国
3
88万円
地域別台数
関東
1
74.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
88万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ラシーンの中古車を探す

フリーランダーの中古車を探す

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ラシーンとフリーランダーのカタログ情報を比較する

日産  ラシーン   ランドローバー  フリーランダー
157万円219.8万円 新車時価格 365万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3980×1695×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1810×1770  他
1497~1998 排気量(cc) 2497
105~145 最高出力(馬力) 177
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10~15.2km/L 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

どこでも行ける!イメージはどこでもドア

サニーをベースにRV風のワゴンタイプのボディを載せたSUV。全長4mを切るコンパクトなボディはスクエアなデザインのため見切りが良く運転がしやすくい。また全高も低く抑えられているため立体駐車場もOKだ。さらに大人5人が乗っても荷物がキチンと積み込めるなど見た目のユニークさとは裏腹になかなかに実用性は高い。エンジンは1.5Lの直4で、ミッションは5MT/4ATを選択が可能。全モデルフルタイム4WD仕様でグレードはタイプIからタイプII Iが用意され、エアバッグは全車に標準。タイプII 以上にはRVムード満点の背面スペアタイヤキャリアが標準装備される。(1994.12)
解説

ランドローバーのエントリーSUV

高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001(H13)年2月になって3/5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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