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クリッパーとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   AMG  Mクラス
VS
9万円311.3万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 215万円295万円
Mクラスの相場表を見る
527 中古車掲載台数 5
  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ ETC/パワースライドドア/クリアランスソナー

    本体価格
    139万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 弊社展示試乗車 メモリーナビ ドラレコ ETC バックカメラ エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止装置 バックソナー アイドリングストップ エアコン レーンキープアシスト ハイビームアシスト

    本体価格
    123.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 

    本体価格
    11万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ナッツ製スピナポップアップ/外部充電装置/外部電源100Vコンセント/ポップアップルーフ/サブバッテリー80Ah/照明/テーブル/ベッド

    本体価格
    299.3万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑り防止/車線逸脱警報/オートライト/バックカメラ/USB

    本体価格
    144.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 4WD 車検2付・5Fマニュアル・切替4WD

    本体価格
    19万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 両側スライドドア アイドリングストップ 障害物センサー 純正ラジオデッキ ヘッドライトレベライザー パワーステアリング 運転席・助手席エアバック キーレスキー

    本体価格
    120.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 両側スライドドア 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター キーレス アクセル踏み間違い防止装置 パワーウィンドウ レーンキープアシスト オートマチックハイビーム 禁煙車

    本体価格
    136万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 アイドリングストップ LED

    本体価格
    149.9万円

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  • AMG Mクラス ML63 4WD 4WD/サンルーフ/ローダウン/純正ナビ/バックカメラ/AMG専用バンパー/AMG専用21インチAW/AMG専用シート/AMG専用マフラー/シルバールーフレール/パワーバックドア

    本体価格
    295万円

関東
154
108万円
関西
73
110.4万円
東海
99
120.9万円
北海道
22
114.5万円
九州
55
91.9万円
東北
44
125.8万円
北陸・甲信越
46
131.9万円
中国
21
131.6万円
四国
13
103.6万円
地域別台数
関東
2
285.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
295万円
九州
2
235万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クリッパーとMクラスのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   AMG  Mクラス
133.3万円284.9万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
658 排気量(cc) 5461
49~64 最高出力(馬力) 525~557
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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