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ジムニーとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとサニートラックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  サニートラック
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 89.9万円334万円
サニートラックの相場表を見る
5328 中古車掲載台数 64
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 純正ナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    231.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 LED フォグランプ

    本体価格
    248.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ABS レーダーブレーキ スマートキー

    本体価格
    209.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 特別仕様車 最終5型 リフトアップ公認車

    本体価格
    138万円

  • スズキ ジムニー 不明 

    本体価格
    15万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 最終型10型 APIOコンプリートカーTS7

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    244.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ターボ 10型 キーレス CD/DVD再生 携帯連携

    本体価格
    45.5万円

  • スズキ ジムニー インタークーラーターボ 4WD 

    本体価格
    125万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ナビ/ワンセグTV 純正アルミ

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 後期型 ロングDX クーラー/ローダウン/ステンレスマフラー

    本体価格
    188万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4速MT ハヤシレーシング13インチAW

    本体価格
    173万円

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    応談

  • 日産 サニートラック 後期型 OERキャブ/ステンタコ足/ローバック5速/

    本体価格
    324.5万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス F車高調 ハヤシAW クーラー R-GB122

    本体価格
    205.7万円

  • 日産 サニートラック サニートラック DATSUN丸目仕様 ショート

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  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4速マニュアル   フロントスポイラー

    本体価格
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  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4MT メッキグリル メッキバンパー

    本体価格
    199万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス クーラー オールステンマフラー

    本体価格
    239万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ロングボデーデラックス 後期 NOXPM適合

    本体価格
    108万円

関東
1229
149.6万円
関西
622
173.8万円
東海
737
159.4万円
北海道
649
131.3万円
九州
722
148.2万円
東北
486
146.2万円
北陸・甲信越
368
150.7万円
中国
293
172.5万円
四国
222
153.6万円
地域別台数
関東
27
199万円
関西
4
197万円
東海
8
232万円
北海道
0
---
九州
12
215.6万円
東北
3
117.9万円
北陸・甲信越
6
201万円
中国
3
208万円
四国
1
310万円

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ジムニーとサニートラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  サニートラック
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
658 排気量(cc) 1171
64 最高出力(馬力) 52~68
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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