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ADとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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日産  AD   三菱  ランサーエボリューション
VS
9.9万円190万円
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中古車相場 99.8万円1188万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
216 中古車掲載台数 196
  • 日産 AD 1.5 VE MJ123D-A ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    123万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD 

    本体価格
    190万円

  • 日産 AD 1.5 VE 1年保証

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE メモリーナビ フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    45万円

  • 日産 AD 1.5 VE エアコン パワステ 1年保証

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 AD 1.5 DX 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 AD 1.5 DX 

    本体価格
    30万円

  • 日産 AD 1.5 VE 

    本体価格
    31万円

  • 日産 AD 1.2 VE 

    本体価格
    26万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 サンルーフ 社外マフラー 5速MT

    本体価格
    340万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワンオーナーブレンボキャリパーHKS車高調

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD パドルシフト/レカロ/ENKEI18AW/RSRサス

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 医療法人1オーナー

    本体価格
    600万円

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    本体価格
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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VIII MR 4WD ワンオーナー TD06L2 ハイカム Vプロ LSD

    本体価格
    448万円

関東
52
53.2万円
関西
46
82.1万円
東海
26
31.5万円
北海道
17
63.2万円
九州
16
55.2万円
東北
26
59.1万円
北陸・甲信越
17
39.9万円
中国
10
64.6万円
四国
6
67.6万円
地域別台数
関東
79
345.3万円
関西
33
476.4万円
東海
26
348.4万円
北海道
11
330.7万円
九州
17
353.4万円
東北
4
336万円
北陸・甲信越
10
361.1万円
中国
11
400.2万円
四国
5
297.4万円

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ランサーエボリューションの中古車を探す

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ADとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

日産  AD   三菱  ランサーエボリューション
121.8万円218.2万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1240~1597 排気量(cc) 1998
90~113 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 ---

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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