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オデッセイとADエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   日産  ADエキスパート
VS
14.5万円561.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 27.8万円69.8万円
ADエキスパートの相場表を見る
1687 中古車掲載台数 16
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング マルチビューカメラ付き

    本体価格
    218万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 両側電動スライド ホンダセンシング

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ オートスライド LEDライト ETC ド

    本体価格
    145万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング ナビ Rフリップダウン ドラレコ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正9型ナビ 全方位カメラ フルセグTV Bluetooth 後席モニター 両側電動スライドドア 電動リアゲート ブラインドスポットモニター ETC 純正18インチAW LEDヘッドランプ 禁煙車

    本体価格
    392.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング マルチビューカメラシステム ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ レーダークルコン BSM パーキングアシスト 純正ナビ フルセグTV ETC2.0 ドラレコ ハーフレザーシート 純正アルミホイール

    本体価格
    272.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 11.4インチナビ 後席モニター

    本体価格
    494.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 8インチナビ 本革シート フルセグ ETC

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ /SHALLEN19AW/TANABE車高調/インターナビ/マルチビューモニター/ワンセグTV/DVD再生/バックカメラ/キーレスエントリー/ディスチャージ/ETC/3列シート/

    本体価格
    46万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ(CD/DVD/BT/フルセグTV)バックモニター 純正フリップダウンモニター シティブレーキアクティブシステム BSM クルーズコントロール ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    111.3万円

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    本体価格
    41万円

関東
666
208.5万円
関西
241
204.4万円
東海
204
247.3万円
北海道
56
151.5万円
九州
165
200.6万円
東北
117
182.2万円
北陸・甲信越
102
236.8万円
中国
92
232.9万円
四国
44
210.7万円
地域別台数
関東
3
35.5万円
関西
4
36.1万円
東海
2
39.3万円
北海道
3
43.6万円
九州
2
55.9万円
東北
2
28.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイとADエキスパートのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   日産  ADエキスパート
249万円545.1万円 新車時価格 139.7万円197万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
1993~2356 排気量(cc) 1498~1797
145~190 最高出力(馬力) 109~124
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~16.2km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ビジネスユースの上級モデル

ビジネスユースを考えて、ベースとなったウイングロードの荷室を低床化し、ホイールハウスの車内側への張り出しを少なくすることで積載量を大幅に拡大したモデル。同じくビジネス向けのADに対して、前後バンパー、ドアミラー、ドアハンドルがボディ同色となるなど、上級モデルとして差別化が図られている。ビジネス向けに便利な装備として、ダッシュボード上のホワイトボードや100V電源、多彩な収納、助手席シート裏にノートパソコンを置いて作業ができる折り畳み式のテーブルなどを装備する。エンジンは1.5Lに加えて、ADには設定のない1.8Lの2種類を用意。ミッションは 4ATのみ。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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