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パジェロミニとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロミニ   日産  デュアリス
VS
4.7万円139万円
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中古車相場 14.8万円104.8万円
デュアリスの相場表を見る
620 中古車掲載台数 74
  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD ターボ/タイミングベルト交換済み

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 スヌーピーエディションII 禁煙 CD キーレス ETC 保証付

    本体価格
    50万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 4WD ターボ車MT車タイミングベルト交換済

    本体価格
    36万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD 純正アルミエアコン

    本体価格
    38.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-S 4WD HDDナビ 4速オートマ レカロシート

    本体価格
    44万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ワンオーナー/ETC/純正AW/CD/PS/PW

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 夏・冬タイヤ

    本体価格
    50万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD HKSマフラー/レカロシート/NEWSR足

    本体価格
    55.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 純正ナビTV ETC フォグランプ キーレス

    本体価格
    62.6万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD 5MT ツインカムターボ Tベルト交換済

    本体価格
    32万円

ピックアップ中古車
  • 日産 デュアリス 2.0 20S 禁煙車/ナビ/バックカメラ/ETC/BT機能/

    本体価格
    68万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR アーバンブラックレザーII 4WD ABS ESC AC パワーステアリング

    本体価格
    82.6万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ナビ TV ドラレコ ETC フォグランプ

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 純正ナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FF ワンオーナー 社外ナビTV

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 新品タイヤ/ガラスルーフ/SDナビ

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ※検2年&ガラスルーフ&ドラレコ

    本体価格
    39万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD エンジンスターター カーナビ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 全国1年保証付/修復歴無し/ALL MODE 4WD

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 純正ナビ・ワンセグTV・キーフリー

    本体価格
    49.9万円

関東
209
52.6万円
関西
49
57.9万円
東海
93
46.1万円
北海道
59
50.3万円
九州
42
45万円
東北
53
53.7万円
北陸・甲信越
51
49.2万円
中国
28
41.3万円
四国
36
58.6万円
地域別台数
関東
13
53.5万円
関西
7
35.9万円
東海
7
51.9万円
北海道
20
50万円
九州
4
53.4万円
東北
14
56.4万円
北陸・甲信越
4
56.2万円
中国
2
40.5万円
四国
3
49万円

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パジェロミニとデュアリスのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   日産  デュアリス
99.8万円169.6万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
659 排気量(cc) 1997
52~64 最高出力(馬力) 137
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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