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インプレッサスポーツとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   日産  デュアリス
VS
16.8万円269.5万円
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中古車相場 14.8万円104.8万円
デュアリスの相場表を見る
1218 中古車掲載台数 75
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト アクセント ブラック /特別限定車/

    本体価格
    179.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト ETC2.0 LED ヒルディセントコントロール

    本体価格
    94.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 純正ナビ 追従走行 バックカメラ ETC LED

    本体価格
    148.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 2年保証 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    65万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 純正ナビ ETC アイサイトセイフティプラス

    本体価格
    203.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    82.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト STI Sport18インチホイール

    本体価格
    126万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD アドバンスドセイフティパッケージ

    本体価格
    126.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S 4WD 禁煙車ナビBカメTVBluetooth本革シ-トヒ-タ

    本体価格
    59.8万円

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    56万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20S 純正ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
    25.3万円

関東
356
108.1万円
関西
129
123.6万円
東海
141
111.8万円
北海道
137
102.1万円
九州
93
112.5万円
東北
157
113.5万円
北陸・甲信越
132
110.3万円
中国
52
106.6万円
四国
21
103.9万円
地域別台数
関東
14
52.4万円
関西
7
35.9万円
東海
7
51.9万円
北海道
20
50万円
九州
4
53.4万円
東北
14
56.4万円
北陸・甲信越
4
56.2万円
中国
2
40.5万円
四国
3
49万円

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インプレッサスポーツとデュアリスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  デュアリス
192.2万円295.9万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
1599~1995 排気量(cc) 1997
115~154 最高出力(馬力) 137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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