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デュアリスとインプレッサスポーツを比較! - みんなの比較車種

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デュアリスとインプレッサスポーツの中古車情報を比較する

日産  デュアリス   スバル  インプレッサスポーツ
VS
29.8万円~98万円
デュアリスの相場表を見る
中古車相場 17.8万円~245万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
41台 中古車掲載台数 1146台
  • 日産 デュアリス 2.0 20G ガラスルーフ メーカーナビ フルセグ ETC キーフリー B/Sカメラ 純正アルミ

    本体価格
    40.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 クロスライダー 4WD 保証付 車検整備付き ナビ スマートキー 4WD 純正AW

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 クロスライダー 後期 ナビ フルセグ Bカメラ Bトゥース DVD HIDライト 前後ドラレコ 18インチアルミ オートリトラミラー ダウンサス EGスターター 社外ホーン アルミペダル オートライト リアフィルム 禁煙車

    本体価格
    58.7万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G /ガラスルーフ/HIDヘッド/純正17AW/純正ナビ/TV/DVD/CD/バックカメラ/ETC/スマートキー/車検整備付/禁煙車/

    本体価格
    48万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 前後ドラレコ パノラマルーフ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 切替4WD ガラスルーフ シャンパンゴールド

    本体価格
    39万円

  • 日産 デュアリス 2.0 クロスライダー 4WD 特別仕様車/専用外装加飾/FUJITSUBO製センター出しマフラー/専用18incAW/スポーツサス/専用アルカンターラシート/インテリジェントキー/カーウイングスナビシステム(HDDナビ/フルセグ/DVD/S・Bモニター)/ETC

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 下取ワンオ-ナ- メモリ-ナビ バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 純正ナビバックカメラ夏冬タイヤ付き

    本体価格
    48万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR アーバンブラックレザーII 4WD スタイリッシュガラスルーフ/黒革シート/HIDヘッドランプ/オートライト/Fフォグランプ/オートエアコン/前席シートヒーター/インテリジェントキー/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    54.9万円

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    22.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 1オナ禁煙

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    119.8万円

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    本体価格
    69万円

関東
18台
52.5万円
関西
5台
66.2万円
東海
1台
47万円
北海道
9台
57.2万円
九州
2台
68.4万円
東北
4台
57.3万円
北陸・甲信越
2台
43.9万円
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
296台
86万円
関西
125台
101.3万円
東海
132台
96.8万円
北海道
163台
90.9万円
九州
96台
94.8万円
東北
156台
95.9万円
北陸・甲信越
110台
92万円
中国
53台
105.7万円
四国
15台
98.3万円

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デュアリスとインプレッサスポーツのカタログ情報を比較する

日産  デュアリス   スバル  インプレッサスポーツ
195.3万円~277.7万円 新車時価格 192.2万円~295.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1780×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1775×1480  他
1997 排気量(cc) 1599~1995
137 最高出力(馬力) 115~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 ---

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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