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キックスとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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日産  キックス   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
19.9万円349.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
1179 中古車掲載台数 59
  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    283万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 9インチ純正大型ナビ プロパイ アラモニ

    本体価格
    196.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9インチナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    223.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正ナビ プロパイロット 全方位カメラ

    本体価格
    192.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ナビ AVM ドラレコ ETC

    本体価格
    255万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロットAVM スマートミラー 車検

    本体価格
    225万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 日産純正メモリーナビMM320D-L

    本体価格
    209万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット・純正メモリーナビ

    本体価格
    246.6万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR ツートーン インテリアエディション(e-POWER) 4WD 当社試乗車/純正大型ナビ/アラウンドビュー

    本体価格
    297万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD /当社社用車UP/S0Sコール

    本体価格
    277.2万円

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    本体価格
    454.5万円

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    本体価格
    302万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

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  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 当社デモカー BOSE 360°ビューモニター

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 360度ビューモニタ 100V電源

    本体価格
    345万円

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    本体価格
    439.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

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    378万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R デモアップ ロータリーエンジン ナビ

    本体価格
    364万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 弊社デモカーUP 360°ビューモニター

    本体価格
    359.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    388万円

関東
354
209.7万円
関西
143
216万円
東海
174
213.7万円
北海道
43
209.2万円
九州
180
224.3万円
東北
96
222万円
北陸・甲信越
69
212.2万円
中国
79
232.4万円
四国
41
199.1万円
地域別台数
関東
12
362.7万円
関西
16
370.5万円
東海
5
372.5万円
北海道
3
372万円
九州
6
361.9万円
東北
4
324.6万円
北陸・甲信越
4
343.5万円
中国
8
376.3万円
四国
1
320万円

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キックスとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

日産  キックス   マツダ  MX-30ロータリーEV
275.9万円370万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1198 排気量(cc) 830
82 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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