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ルークスとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとコルトの中古車情報を比較する

日産  ルークス   三菱  コルト
VS
1円274.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 2.5万円198万円
コルトの相場表を見る
6599 中古車掲載台数 96
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ 全方位カメラ フルセグテレビ 両側パワースライドドア 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 クリアランスソナー 電子パーキングシステム ブレーキホールド 純正アルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    125.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    140.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ワンオーナー 前後ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 片側パワースライドドア Bleutooth対応ディスプレイオーディオ/アラウンドビューモニター オートLEDヘッドライト ETC

    本体価格
    111万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正フルセグナビBluetooth付 スマートキー 両側スライド片側電動ドア スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ クリアランスソナー アイドリングストップ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 当社試乗車UP/アラウンドビューモニター/LEDヘッドライト

    本体価格
    216.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    119万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロット エディション 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    198万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション メモリーナビ 全周囲カメラ 弊社社用車

    本体価格
    148.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ナビ TV 左オートスライドドア

    本体価格
    25万円

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  • 三菱 コルト デラックス 

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  • 三菱 コルト 1.3 RX ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    13.2万円

関東
1744
126.6万円
関西
985
129.9万円
東海
937
135.6万円
北海道
230
124.1万円
九州
1065
130.9万円
東北
582
130.8万円
北陸・甲信越
401
130.7万円
中国
417
135.4万円
四国
238
125.8万円
地域別台数
関東
42
52.7万円
関西
8
46万円
東海
8
79万円
北海道
5
49.4万円
九州
13
55.5万円
東北
7
66.2万円
北陸・甲信越
6
26.9万円
中国
6
83.3万円
四国
1
30万円

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ルークスとコルトのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   三菱  コルト
167.2万円246.3万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
659 排気量(cc) 1332~1499
52~64 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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